NIKKEI——日本经济新闻中文版

      美国政府4月17日公布了消费者购买纯电动汽车（EV）之际享受税收优惠的车型的新名单。对象仅限于特斯拉等美国企业的11款车型，日欧韩企业的汽车全部被排除在外。围绕纯电动汽车，美国政府将在北美生产和采购摆在最优先位置，应对迟缓的美国以外企业正陷入严峻的竞争环境。

新成为税收优惠对象的纯电动汽车仅限于特斯拉、通用汽车和福特的汽车

      美国政府针对本国市场的纯电动汽车，正在采取消费者最多可获得7500美元税额抵免的销售鼓励措施。2022年8月通过的美国《通胀削减法》规定了优惠对象仅限于北美生产车辆等新条件，已分阶段适用。自4月18日起，随着适用新条件，对象车型也进行了更新。

      4月18日起适用的有以下两个条件：（1）车载电池零部件的一定比例在北美生产; （2）电池使用的稀有金属等重要矿物的一定比例从美国和与美国签署自由贸易协定(FTA)的国家等采购。由于新条件的增加，销售支援的门槛提高，对象车型也从原先的14款减少至11款。

      按制造商来看，除了最大厂商特斯拉的主力车型“ModelY”和“Model3”之外，还包括美国通用汽车的6款车型、福特汽车的3款车型。所有优惠车型均来自美国企业。

      另一方面，在《通胀削减法》的条件下原本属于税收优惠对象的日欧韩的纯电动汽车全部被排除在外。除日产汽车的纯电动汽车“LEAF”之外，韩国现代汽车和德国大众（VW）的纯电动汽车也不再享受税收优惠。有分析认为，均因为未能满足车载电池相关条件。

      在美国，4万～5万美元是纯电动汽车的畅销价位。高达7500美元的税收抵免在保持价格竞争力方面不容忽视。美国以外的企业今后为了享受税收优惠，或将加速北美生产，或调整采购网，加快完善生产体制。

      此次增加对电池的要求对美国企业来说也构成明显影响。新兴企业Rivian Automotive的纯电动汽车也被排除在外。从特斯拉来看，特斯拉Model3的部分等级的优惠额从7500美元减少到一半的3750美元。

      尽管如此，名单上仍是在北美拥有生产和采购基础的美国企业占据优势。日欧韩政府一直批评美国政府根据《通胀削减法》实施的纯电动汽车销售支援政策是“对美国企业的过度优惠措施”，今后反对有可能加强。

      日本经济新闻（中文版：日经中文网）堀田隆文 纽约报道