NIKKEI——日本经济新闻中文版

      丰田11月16日发布了7年来首次实施全面改进、属于第5代的新款普锐斯。混合动力（HV）版将于2022年冬季上市，可在自家充电的插电式混合动力（PHV）版将于2023年春季上市。价格并未在当天公布。在日本国内，还将适用丰田的定额收费服务“KINTO”。此次改进在外观上兼顾了较高燃效性能和设计性的提升。

      新款普锐斯降低了重心，加大了轮胎。PHV版的话，纯电动汽车模式下的行驶距离比此前延长50％以上，关于市区等的近距离出行，仅靠纯电模式即可满足大部分需求。将从日本国内开始，逐步向北美至欧洲扩大销售地区。

      11月16日在东京都内举行发布会的丰田设计统括部长西蒙·汉弗莱斯（Simon Humphries）强调称，丰田截至目前销售了2030万辆HV，一直致力于减排二氧化碳。在此基础上针对新款普锐斯表示，不仅燃效很高“还实现了设计性、刚性和迷人的运动性能”。

      普锐斯的车名源自拉丁语的“开拓者”。1997年作为世界首款量产型HV上市，当时的卖点是与一般的汽油车相比、每升燃料的行驶距离达到2倍这一低燃耗。美国知名演员乘坐普锐斯前往奥斯卡奖颁奖会场，一直引领环保车市场。通过截至第4代的全面改进，在世界范围累计销售了逾500万辆。

丰田发布的新款“普锐斯”（16日，东京都内）

      不过，丰田的HV车型已增至主力的“卡罗拉”和“Aqua”等约50款。再加上纯电动汽车的普及，普锐斯作为环保车领头羊的作用正在终结。由于这一点，2021年普锐斯的全球销量仅为12万辆，已降至处于顶峰的2010年的50万辆的4分之1。此次的全面改进具有重建品牌形象、吸引年轻人等客户层的意图。

      西蒙·汉弗莱斯表示丰田将新款普锐斯定位为“大家买得起的环保车（而非高档车）”。环顾世界，借助以煤炭和石油为燃料的火力发电获得电力的地区依然很多。因此，该公司认为，从减排二氧化碳的角度出发，行驶期间不需要外部供电、只需较少量汽油消耗的HV仍有强劲需求。