NIKKEI——日本经济新闻中文版

      10月28日，丰田发布的4～9月生产、销售和出口数据（含雷克萨斯）显示，全球销量同比减少2％，降至474万2280辆。时隔1年低于上年。虽然海外的销售强劲，但明显受到芯片短缺影响的日本国内表现低迷。丰田认为今后“依然难以预料”。

等待出口的汽车（爱知县东海市的丰田名港中心）

      日本国内销量减少16％，降至59万541辆，成为拉低整体增长的因素。国内工厂主要生产高端的雷克萨斯等大量使用半导体的车型，更容易受到芯片短缺的影响。尽管汽车需求坚挺，但处于供不应求的局面。

      另一方面，海外销量增长0.1％，增至415万1739辆，略微增长，作为4～9月创出历史新高。亚洲起拉动作用。在最大市场中国，卡罗拉和SUV表现强劲，销量增长8％，印度尼西亚（增长1成）和泰国（增长2成）也推高了整体。对比上年，今年的防疫政策有所宽松，销量出现了反弹。

      从欧美来看，北美下降15％，欧洲下降8％，均表现低迷。受到了半导体等零部件短缺的影响。亚洲市场的高增长支撑了丰田的全球销量。

      在生产方面，国内外的分化明显。日本国内产量减少8％，降至128万7462辆，而海外增长19％，增至319万4138辆，创出历史新高。在欧美，零部件短缺的影响相比上年有所缓解，北美增长4％，欧洲增长25％。在亚洲，在中国的产能增强和生产优化等措施奏效，产量增长3成。主要地区中低于上年的只有日本和非洲。