NIKKEI——日本经济新闻中文版

       美国特斯拉同一车型在纯电动汽车（EV）两大市场中美两国的价格差在扩大。在维持高通货膨胀的美国，特斯拉2021年以后多次提价，从主力车型“Model 3”的最廉价款来看，在美国的售价比中国高出约7840美元。另一方面该公司在中国已开始面临与当地企业的激烈竞争，实施实质性的打折。

特斯拉Model 3和Model Y（图片由该公司提供）

       9月下旬接着来到位于上海市内的特斯拉展厅，发现正在进行促销，该公司向纯电动汽车购车者补贴8000元保险费。店员表示这是在季度末提振销售的措施。

       特斯拉几乎不花费广告费，而是通过互联网向消费者直接销售纯电动汽车，此次在展厅里介绍实质性折扣实属罕见。该店表示，促销原本截止到9月底，之后延长期限，10月以后补贴额减为7000元，年内维持同样的促销力度。

       由于历史性通胀带来的原材料价格等的上涨，在过去1年半里，特斯拉在美国将Model 3最廉价款提价24％。

       另一方面，同一期间在中国的提价幅度控制在12％。虽然相同车型也会由于电池的种类等不同而难以单纯比较，但2021年3月下旬达到约3040美元的中美价格差在1年半里增至约7840美元，达到2.6倍。

       中美价格差扩大的背景是是否存在强有力竞争对手。特斯拉在美国纯电动汽车市场的份额超过6成，具有压倒性优势，但在中国，具有价格竞争力的比亚迪等当地企业展开激烈竞争。即使是具有出色知名度的特斯拉，涨价也并不容易。

       英国调查公司LMC Automotive的数据显示，特斯拉在以纯电动汽车和插电式混合动力车（PHV）为中心的中国新能源汽车市场的份额2022年1～6月仅为12.2％。特斯拉被广泛产品线具有优势的比亚迪超越，排名从上年同期的第2位降至第3位。