NIKKEI——日本经济新闻中文版

       第3名和第4名的位置与上年互换。法国雷诺-日产汽车-三菱汽车的日法联盟减少23％，降至313万辆，排名降至第4位。集团内销量最多的日产销量减少23％，降至167万辆。与其他日本企业相比，过去推进“摆脱企业集团”模式的日产对大型供应商的依存度更高。在上海拥有基地的德国大陆集团受封控的影响，一度无法供应电子控制单元（ECU）等核心零部件，日产似乎受到影响。

       韩国现代汽车集团（包含起亚汽车）减少7％，降至338万辆，降幅相对较小，跃居第3位。此外，第7位美国福特汽车和第9位铃木的销量均比上年增长。

       福特在中国销售的比例很小，并未明显受到上海封城的影响。铃木销量增长2％，达到146万辆，中南美和非洲等市场创出历史新高，“半导体数量相对较少的车型的销售强劲，降低了影响”（日本国内分析师）。

       LMC Automotive预测2022年的全球销量为基本持平的8125万辆，比年初下调475万辆。预测2023年为8600万辆，2024年为9260万辆，比4月时的预测有所下调。美国咨询公司艾睿铂（AlixPartners）的铃木智之指出，“芯片短缺局面要等到2024年前后才能完全化解”，汽车销量要恢复至正常水平，或仍需一段时间。

       日本经济新闻（中文版：日经中文网）赤间建哉