NIKKEI——日本经济新闻中文版

       在日本国内企业当中，丰田的净利润减少18％，日产汽车减少59％。斯巴鲁和马自达实现利润增长，但很大程度上得益于日元贬值。

       另一方面，特斯拉的净利润达到22.59亿美元，增至近2倍。4~6月每辆车的平均售价为5万7000美元，上涨13％，成功将原料价格上涨转嫁到销售价格上。特斯拉的纯电动汽车（EV）等品牌号召力较高的高档车企业推进涨价，但日本国内厂商等大众车型难以转嫁成本。

       7~9月以后可能仍将继续因供应链混乱而调整产能。除了世界经济减速之外，由于欧美的货币紧缩，车贷的利率也可能上升，在错失商机期间，消费者或将减少购买。

       作为促销费用、企业向专卖店支付的“销售奖金”目前呈现增加态势。Autodata的统计显示，7月的美国奖金比上月增加6％，在2020年12月以后首次增加。瑞信证券的秋田昌洋指出，“当前推进消化未交货订单等，但由于经济恶化，已经出现需求增长放缓的风险”。