NIKKEI——日本经济新闻中文版

       台湾企业“买入日本”的行动在持续。自2016年鸿海精密工业收购夏普以后，台湾企业通过积极收购日本大型电子企业的业务提升了实力。最近，目标扩大至日本有潜力的汽车企业，在合作等方面加强活动。面对获取日本技术的台湾企业，也有专家表示担忧，认为日本对台湾的警惕感淡薄。

      鸿海董事长刘扬伟在5月31日召开的股东大会上表明了对于新涉足的纯电动汽车业务的强烈期待，表示纯电动汽车（EV）业务预计今后3年内实现每年1万亿新台币的营业收入，每年供应50万～75万辆，到2025年掌握全球份额的5％。

郭台铭领导的鸿海在日本相继成功展开业务收购（资料图，2017年3月，中国广东省）

      鸿海计划2023年起全面启动纯电动汽车业务，已与2360家供应商建立了合作关系。尤其是强于汽车技术的日本企业，与近100家展开合作，现在正在推进业务的全面筹备。

       鸿海2021年夏季宣布，与涉足属于纯电动汽车核心零部件的马达的日本电产开始讨论针对纯电动汽车业务组建合资企业。日本大型汽车零部件厂商一名高管表示：“缺乏汽车生产技术积累的鸿海目前正积极获取日本方面的技术”。

       除了鸿海以外，与日本汽车行业展开合作的趋势如今正在台湾企业之间扩大。世界第3大半导体代工厂商联华电子（UMC）4月，与电装合作，在日本三重县的工厂生产用于纯电动汽车等的功率半导体。联华电子通过量产由电装设计的重要半导体，希望在纯电动汽车领域获得新技术。

      已决定在日本熊本建新工厂的台积电（TSMC）也于2月将运营新工厂的当地法人改为与电装的联合出资，为了量产用于汽车自动驾驶系统等的半导体而开始合作。

       在汽车市场规模只有不到日本10分之1的台湾，汽车产业并未发展起来。从鸿海、台积电和联华电子等大型企业的角度来看，日本的汽车技术犹如宝矿。

  半导体领域发生实力逆转

      在纯电动汽车今后有望在全球迎来爆炸式增长的背景下，台湾企业希望借助与日本企业等的合作，在纯电动汽车行业复制电子和半导体行业的成功，正虎视眈眈，目前已进入推进准备工作的阶段。