NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　为了改变这种局面，本田在前社长八乡隆弘的领导下对汽车业务进行了结构改革。提出的目标是，到2025年把按车型采用不同装备和外观的衍生款减少到2018年的3分之1。在2022年减少到一半的目标已经达成。在生产方面，埼玉县狭山市的狭山工厂、英国工厂、土耳其工厂结束了整车生产。本田还退出了F1赛事。

　　结构改革取得了一定成果，据悉本田预计2021年度合并营业利润率将恢复到5.5％。副社长竹内弘平强调，“如果生产规模能够保持在500万辆，就能实现中长期目标，达到7％的利润率。还可以实现对电动化的投资”。3月本田发行了27.5亿美元的绿色债券（以美元计价），用于建立纯电动汽车生产线和开发车载电池。

出席记者会的本田社长三部敏宏（4月12日，东京都港区）

　　但当前强烈的逆风再次袭来。4月受全球半导体短缺和上海封城影响，预计本田的铃鹿制作所的产量将比2月计划减少3成。减产幅度从4月上旬（减产1成）开始扩大。  

　　由于俄罗斯进攻乌克兰，镍等纯电动汽车电池材料的价格上涨，美国特斯拉提高了车辆价格。本田需要做出艰难的决策，那就是在提高燃油车收益能力的同时，确保对电动化进行积极投资的资金。

　　日本经济新闻（中文版：日经中文网） 田边静