NIKKEI——日本经济新闻中文版

  　 泰国汽车产量正在快速增长。2012年较去年增长68％，达到了245万3717辆，首次跻身全球十大汽车生产国行列。由于政府的投资优惠政策，泰国已经成为日系汽车厂商的1吨载重皮卡车以及低燃耗小型车的全球供给基地，同时由于中间阶层的崛起，泰国国内市场也在扩大。

泰国东部的铃木乘用车工厂

　   不过，泰国虽然具有原材料和零部件等周边产业基础较好的优势，另一方面也面临人工费上涨的问题。要维持“亚洲底特律”的地位，吸引新一代技术将是今后的课题。

　   据泰国工业联合会(FTI)统计显示，泰国的汽车产量在2010年为165万辆，创出了历史新高。2011年由于洪水的影响，出现了同比下滑，但自遭受灾害的本田工厂复工的春季起出现了快速复苏。到9月末，已经刷新全年产量最高纪录。

　   从全球各国产量来看，泰国2010年排在第12位，2011年位居第15位。

　   2012年的实际产量尚未公布，但从2011年数据来看，泰国的245万辆将位居墨西哥（270万辆）之后，排在第9位。

　    由于欧洲债务危机的影响，预计2011年位居第9位的西班牙（2011年为235万辆）以及第10位的法国（2011年为229万辆）均将下降。而在亚洲，泰国将继中国、日本、韩国以及印度之后，已基本确定第5个跻身十大汽车生产国行列的国家。

　    快速增长的驱动力是旺盛的内需。2012年泰国市场较去年增长81％，达到144万辆。泰国政府出台了针对首次购车的消费者的减税举措，这对购车热潮起到了推动作用。丰田泰国公司社长棚田京一称：“去年曾不得不减少出口，以优先满足国内需求”。

（高桥彻 曼谷报道）
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