NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　日本的轮胎厂商普利司通将在2030年之前，把新销售的9成汽车用轮胎改为面向纯电动汽车（EV）。纯电动汽车轮胎的特点是，与传统轮胎相比重量轻，有助于延长续航距离。首先在欧洲把生产传统轮胎的设备改为面向纯电动汽车轮胎，全球50座工厂的大部分也将逐步改造。轮胎是低价格产品，中韩企业正在发动攻势，普利司通将借助附加值高的纯电动汽车轮胎抢占先机，争取汽车厂商等客户。

　　重量轻·续航距离增加

　　纯电动汽车轮胎由于橡胶和零部件用量少，比传统轮胎轻2成，行驶阻力也降低3成。有助于纯电动汽车和燃料电池车（FCV）等电动汽车增加续航距离。通过在轮胎表面沟槽的深度和纹路方面下工夫，维持了耐磨性。普利司通对汽车厂商的销售价格没有透露。

被纯电动汽车采用的普利司通新型轮胎

　　关于纯电动汽车轮胎，普利司通将改造欧洲、美国、日本的现有工厂的生产线进行生产。计划首先2021年在欧洲撤出汽油车用低价位轮胎的生产，把生产线改为面向纯电动汽车轮胎。还考虑在南美生产，预计全球50座汽车轮胎工厂的大部分改为面向纯电动汽车轮胎。

　　改造生产线一般来说每座工厂需要数百亿日元。普利司通计划在截至2023财年（截至2023年12月）的3年里，向轮胎相关业务投入约3500亿日元。

以大众为开端，将大幅增加对欧洲企业的新款纯电动汽车供应轮胎

　　纯电动汽车为了延长续航距离，搭载了大量电池，重量比汽油车更大。普华永道日本公司（PwC Japan Group）2019年的调查显示，如果纯电动汽车要实现与汽油车同等的续航距离，在汽油车的重量为1100公斤时，纯电动汽车需要达到1.6倍左右。

　　大众已经采用普利司通轮胎

　　普利司通的纯电动汽车轮胎已被德国大众“ID.”系列等一部分车型采用。2023年以后，将大幅增加对欧洲车企的新款纯电动汽车的供货，同时还将在欧洲面向消费者启动店面销售。在欧洲，还将在2026年之前在自主运营的轮胎专卖店等处设置约3500个纯电动汽车充电桩，吸引纯电动汽车用户。