NIKKEI——日本经济新闻中文版

      北美国际车展1月14日在底特律开幕。丰田展出了最早将于今夏投放北美市场的新款“卡罗拉”的试制车型。本田和美国克莱斯勒重点展示了在北美市场人气颇高的SUV，而日产汽车和福特则主推利润更大的高档车。各厂商一改近年来争相展示环保车的姿态，纷纷主推畅销车型，争夺前景看好的北美市场。

      与往届车展上混合动力车（HV）和纯电动汽车（EV）大放异彩不同，此次各厂商展示的是SUV和高档车等能够实实在在赚钱的车型，转为优先考虑份额竞争的现实路线。

      丰田公开了新款拉罗拉的试制车“FURIA”。没有使用其擅长的混合动力技术，将变速箱由4速自动变速箱（AT）改为无极变速箱（CVT），以提高燃效。目的是减小混合动力功能所带来的成本上涨、扩大销售。

       克莱斯勒展示了主力SUV“Jeep”的3款新车。最畅销的“大切诺基（Grand Cherokee）”配备了低燃耗柴油发动机等。本田也展示了凸显全新设计风格的SUV概念车。

       各厂商之所以改变战略，是因为中国等新兴经济体增长放缓，北美成为为数不多的增长市场。美国市场得益于金融危机后减少购买的反作用和事实上的零利率政策，连续3年市场规模扩大10%，预计今后销售将继续坚挺。另一方面，欧洲受欧债危机长期化拖累，销售陷入低迷，日本的环保车补贴制度也已经到期。

       美国车企几乎只在北美市场有利润。日本厂商的战略也是在能够盈利的北美市场稳稳当当地赚钱，然后在新兴经济体进行投资。相比以未来尖端环保技术来吸引消费者，越来越多的厂商更倾向于投放热门车型，满足眼下的旺盛购买欲，抢占“摇钱树”北美市场。

      通用汽车（GM）展示了高级跑车“特尔维特（Corvette）”的新款。着手重塑高端品牌“林肯”的福特披露了小型SUV“MKC”，采用了迎合年轻人喜好的设计风格。MKC还将在2014年下半年投放中国。

       日产也将强化高端品牌“英菲尼迪”。此次展示的中型轿车“Q50”将在日本作为“Skyline”亮相。英菲尼迪还考虑在美国生产，依靠其在全球高档车市场拿下10%的份额。

（杉本贵司 底特律报道）
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