NIKKEI——日本经济新闻中文版

       奔奔E-Star的普及车型的价格为2.98～3.98万元。据长安汽车表示，充电一次的续航距离超过宏光MINI EV。从新能源汽车的份额来看，长安从上年同期的第14位迅速跃居第9位，闯入前十。

       吸引地方的年轻人

       在汽油车领域，长安汽车的SUV“CS75 PLUS”表现强劲。漂亮的外观和最低10万元水平的价位受到地方城市的年轻人等的好评，实现了每月2万辆以上的销量。

       长城汽车也是低价的小型纯电动汽车和SUV的组合推高了销量。小型纯电动汽车在“欧拉黑猫”拉动下增长。除了最低6.98万元的适中价格之外，外观设计也被认为比较“可爱”，得到女性的较高评价。长城的新能源汽车销量增至5倍，份额排名则从第11位跃居第4位。

长城汽车的小型纯电动车的外观受到好评（4月，上海）

       SUV“哈弗H6”也表现强劲。长城汽车是以皮卡起家的企业。有分析认为，长城SUV的基本性能得到稳定认可，同时最低10万元左右的适中价格、推出混合动力车等的产品线也产生效果。

       在外资厂商中，在中国市场份额保持首位的大众陷入苦战。受半导体采购难等影响，部分车型出现供应短缺，乘用车销售整体的增长率仅为8.7％，市场份额也降至15.8％。通用汽车、雷诺-日产-三菱联盟的增速也仅为8.0％，市场份额排名下滑。

       另一方面，从日本企业来看，丰田和本田均增长2成，表现坚挺。丰田的混合动力车（HV）销售强劲，大约每5辆销量中就有1辆是混动车。本田的SUV“CR-V”和小型货车“奥德赛”的混动版销售大幅增长。

       富裕阶层瞄准高档车

       无法到海外旅游的富裕阶层对高端车型的消费显示出热情，高档车销量也实现增长。从乘用车整体来看，德国宝马销量增长近4成，从新能源汽车来看，特斯拉实现了3倍以上的销量。中国针对数据向海外转移问题向特斯拉提出要求，但LMC Automotive预测，2021年全年特斯拉在华销量将达到上年2.6倍的38万辆。

       LMC Automotive的分析师康军预测称，2021年全年的中国乘用车市场将增长7％，达到2230万辆。康军估算称半导体短缺的影响将把销量拉低67万辆，相当于中国乘用车产量的约3％。他分析称按企业来看，对大众和本田的影响很大，半导体采购的成败也将影响在华业务的增长走势。

       日本经济新闻（中文版：日经中文网）多部田俊辅 重庆