NIKKEI——日本经济新闻中文版

       全球新车销售的复苏日趋迟缓。据调查公司MarkLines统计，1~6月36个主要国家和地区的销量比上年同期增长3成，达到3936万辆。与新冠疫情扩大前的2019年1~6月相比减少6％。半导体短缺对销量产生了影响。

       “没有门店库存。所有门店都是相同情况”，美国新泽西州的斯巴鲁专卖店的负责人表示。美国拜登政权发放现金的措施激发了个人消费，再加上半导体短缺的影响，汽车出现供不应求。英国Autodata的数据显示，6月底斯巴鲁的美国专卖店库存只有8天的量，降至1月底的五分之一。

       MarkLines的统计显示，美国的新车销量1~6月同比增长29％，达到834万辆。与2019年1~6月相比仅减少1％，基本持平。

       中国1~6月销量为1289万辆，同比增长约3成。与2019年1~6月相比增长约5％。中国较早控制住疫情，2020年4月以后很多月份的销量高于上年。

       与销量显著复苏的中美两国相比，欧洲和日本的复苏速度缓慢。

       欧洲汽车工业协会发布的数据显示，1~6月欧洲18个主要国家的销量为586万5千辆，比上年同期增长28％。但与2019年1~6月相比减少24％。

       日本1~6月新车销量（包括轻型汽车）为246万辆，比上年同期增长12％，但比2019年1~6月下降11％。究其原因，除了半导体短缺之外，日本还缺乏像美国那样强有力的经济刺激对策。