NIKKEI——日本经济新闻中文版

     日产汽车的广东花都工厂将在1月下旬恢复昼夜两班倒的正常工作时间。此前由于中日关系对立，日系车的销售出现低迷，因而缩短了开工时间。丰田及本田的中国工厂均开始恢复两班倒的工作制。日系车在中国市场上拥有最大市场份额的日产恢复正常运转后，将朝着生产的正常化前进一步。

东莞的日产销售店

      花都工厂是日产在中国合资设立的最大生产基地，生产能力约为70万辆。该工厂生产小型车“骐达”、中型车“天籁”及SUV“逍客”等。由于反日示威活动等的影响使得日系车的销售减少，此前将开工时间缩短到了仅白天开工。自1月21日起，将恢复昼夜两班倒的正常运转。

      日产2012年12月的中国新车销数（批发）比2011年12月减少24%，约为9.4万辆，降幅比2012年11月（30%）有所减小。目前的来店顾客人数恢复到了与上一年持平的程度，成交率也不断提高。另一方面，开工时间的缩短导致员工薪酬减少。着眼于将来的生产正常化，在恢复正常运转后，将恢复薪酬水平以留住员工。

      在日产、丰田、本田的当地工厂中，丰田表示“已经恢复了正常运转”，本田表示“与东风汽车集团的合资公司已改为昼夜两班倒，与广州汽车集团的合资公司将在1月中旬以后恢复正常运转”。

       虽然这三家日系车企的工厂将恢复正常运转，但产量全面恢复的时期目前依然无法预见。中国2013年的汽车市场预计将比2012年实现6～7%的增长。日产2012年的销售计划在2011年12月就对外发布了，但2013年的计划进入到1月份之后还未公布。该公司表示“销售将以怎样的步调恢复，将再观察一下”。

       丰田将2013年的中国销售计划设定为90万辆以上，比2012年最初计划减少10万辆。针对2012年最初计划的75万辆目标，本田表示将推迟一年实现这个目标，表达了一种慎重的预测。

        虽然中日两国都出现了新领导人，但重新构筑两国关系的举措还有待观察。日产社长卡洛斯·戈恩表示：“如果拒买日系车的局面持续下去，那么就必须（将相应对策）纳入到长期战略中”。日产公司表示“将慎重地观察新政府最初几个月的举措及决定”。
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