NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　丰田等日本6家大型汽车厂商7月1日发布的数据显示，4～6月在美新车销量合计为176万辆，比上年同期增长64％。2021年初以来持续的半导体短缺的影响缓解，按季度销量计算创出4年来最高水平。丰田超过通用（GM），在美国销量跃居首位。

　　丰田4～6月在美国的销量同比增长73％，达到68万8813辆，略高于通用。美国媒体报道称，按季度计算通用交出美国市场销量首位宝座，这是自1998年7～9月被福特超越以来首次。

丰田在美国推出的皮卡

　　在日本企业中，本田和日产的销量增长7成，三菱增至2倍。拜登政权发放的人均最多1400美元的个人补贴推高了汽车需求。6家日本车企的合计销量达到176万辆，比疫情前的2019年同期高出7％。

　　在美国，自2月前后起，半导体短缺的影响加剧，整车工厂相继减产。日本企业通过缩短作业时间等避免了工厂停工，通用则优先生产畅销的皮卡，一部分工厂的停工时间延长至5月。

　　如果降低工厂的开工率，生产效率将随之下降，但和停产相比，对供应链造成的负担比较轻。还存在3月发生的瑞萨电子工厂火灾影响波及北美的隐忧，但本田的美国法人表示，“通过替代采购等降低了对生产的影响”。日本企业在3.11东日本大地震时经历过供应链断裂，这种经验在应对半导体短缺时发挥了作用。

　　通用将自7月起提高皮卡的生产速度。通用的高管表示，“与5月上旬的判断相比，半导体采购出现改善的苗头”。福特的采购状况与初春相比也有所缓解。但福特的CEO吉姆·法利表示，“从瑞萨的采购率较高，前景仍不明朗”。

　　日本经济新闻（中文版：日经中文网）中山修志 纽约