NIKKEI——日本经济新闻中文版

  　 为了大幅削减零部件采购费用，本田将改革汽车的设计与生产方式。今后将统一“思域”和“雅阁”等全球销售位列前3的车型的基本结构（底盘），加快零部件的共通化。每种零部件的全年采购数量将提高至目前的4倍，最多达到240万个，在今后3～4年中，3个车型合计的采购费用将削减3成。今后将积极挑战以低价战略获得领先优势的大众，积极开拓新兴经济体市场。

　   在世界汽车大型厂商中，德国大众和韩国现代汽车正在以新兴市场国家为中心扩大销售。两家公司的优势都在于通过零部件共通化等举措带来的强大的成本竞争力。尤其是大众在零部件共通化方面更具优势，相当于集团整体销量一半的约400万辆车都采取了大量采购模式。

　   本田希望通过在新兴市场国家扩大销售等举措，2016年度的全球销量要比现在提高5成，达到600万辆。同时通过零部件共通化，削减占汽车制造成本约8成的零部件采购费用。此外，还要有能力在短时间内开发与投放在特定地区销售的新款车。

　    预定2015～2017年上市的思域、雅阁以及SUV的“CR―V”的新一代车型的底盘将实现统一。一般情况下数量达3万个的零部件的采购费用将削减4～5成。根据现行模式，共通化比率在底盘不同的思域和雅阁上只有不到10％，而在底盘相同的思域和CR―V上则为2成左右。3个车型的下一代车型的销量将分别达到每年70万～80万辆，合计将占2016年度的销售计划的4成左右。

　   本田提出迅速推进零部件共通化的战略，或将对全球的竞争对手造成影响。与本田具有密切合作关系的日系零部件厂商有可能在生产规模上加大与世界巨头的差距，因此有可能进行行业整合。
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