NIKKEI——日本经济新闻中文版

       美国调查公司Autodata公司月3日发布的数据显示，2012年美国新车销量为1449万1873辆，较去年增长13.4％。受更换需求和货币宽松政策的推动，连续3年实现了2位数增长。从各厂商来看，丰田汽车时隔5年转为增长，日本汽车厂商复苏势头明显。

       这一数字为5年来的高水准，金融危机前2007年约1615万辆的销量已经近在眼前。美国去年一年新车销量增长了171万辆，自1984年因第2次石油危机的反作用效果而猛增约210万辆以来，实现了时隔28年的高增长。在美联储（FRB）实施事实上零利率政策的背景下，低利率贷款也推助了销售增长。

       在此轮旺盛需求中受益最多的是日系企业。由于东日本大地震导致库存不足，丰田和本田2011年的新车销售均出现萎缩。也有其反作用效果，2012年两家日企分别增长了26.6％和24.0％，增幅明显。

        丰田汽车继2008年的金融危机，2009年遭遇大规模召回门，2011年又受地震影响，在美国市场的销量持续下滑。2012年，丰田推出19款新车开始发起反攻，结果最具优势的混合动力车增长了83.3％。美国福特汽车首席执行官艾伦•穆拉利也表示，混动车“暂时将是环保车的主角”，而开始将混动车定位为销售重点，美国也开始出现“混动车热”的迹象。

       而其他亚洲企业中，近年来势头迅猛的韩国现代汽车的份额下降0.2个百分点，为8.7％。因为其主力车型投放已经告一段落，而且2012年11月被曝光夸大燃油效率一事带来负面影响。从2012年12月的销售来看，其旗下起亚汽车销量转为减少9.7％，增长势头开始减弱。

（杉本贵司 纽约报道）
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