NIKKEI——日本经济新闻中文版

         日产汽车2013年将在墨西哥生产小型车“Note”，并打算出口到美国。此外，本田也计划将面向美国市场的“飞度”的生产从日本转移到墨西哥，并在2015年使其销量增加至15万辆，达到2011年的3倍。美国由于移民增加等原因，燃油效率高且价格低的小型车需求将持续扩大。因为墨西哥不易受日元升值的影响，而且向美国出口汽车时享受零关税，所以日本车企希望利用墨西哥的优势来抗衡美韩厂商。

　     在美国，车辆重量在1.5吨以下、全长4米左右、被称为“次紧凑型车”的小型车的市场正在扩大。据美国调查公司IHS Automotive统计显示，到2018年，销量有望较2011年增长7成，达到近149万辆。在韩元贬值背景下，韩国企业正在发起低价攻势，价格竞争正日趋激烈。

　     2013年下半年，日产汽车还将开始在墨西哥生产采用低成本底盘的、面向新兴市场国家的Note，并投放到美国市场。这有望成为“Versa掀背车”的新款车，将抢占城市地区的需求等。

　     2014年，本田“飞度”的下一代车型将在美国上市，而本田公司则计划将其生产全部转移到墨西哥，目前正在建设专用工厂。除了目前的掀背车之外，还将推出轿车车型等。此外，燃油效率将提高3成左右，力争销售实现增长。

　     丰田汽车则决定自2015年起，将向美国市场投放5万辆以上的以“demio”为样板的小型车，该车型为马自达在墨西哥所生产的车型。

　     如果从日本向美国出口乘用车，关税为2.5％。而借助自由贸易协定，到2016年韩国厂商对美出口将享受零关税。
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