NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　特斯拉不仅擅长纯电动汽车（EV），在数字化方面也处于领先。可通过手机APP追加娱乐功能和强力加速功能等。据称还能通过软件更新追加完全自动驾驶功能。虽然车漆和车身组装精度不如德国企业，但目前的销量势头显示出消费者偏好的变化。

特斯拉“Model 3”的车内（图片由特斯拉提供）

　　德国各高档车企业为了死守“命根子”中国市场的份额，势必需要推进数字化。中国的新兴纯电动汽车企业拜腾（Byton）因融资难而停止了业务，但因采用48英寸大显示屏而受到关注。奥迪的前高管表示“中国年轻人买车时不在意行驶性能，更看重数字性能”。

　　不仅是高档车，对于现有的汽车企业来说，软件算不上优势领域。大众的新款“高尔夫”和9月启动供货的战略纯电动车“ID3”受软件故障影响，生产出现延误。大众集团的软件开发力量此前集中在作为平民品牌的“大众（VW）”上，目前正在向奥迪品牌集中，加速重组。

　　数字领域的差异化是一把双刃剑。开发周期短，还存在过时的风险。采用开放式战略的竞争对手也已出现，瑞典沃尔沃汽车采用美国谷歌的车载操作系统“Android Automotive OS”。德国各高档车企业在开发资源有限的情况下，能否维持自主性受到考验。

　　日本经济新闻（中文版：日经中文网）深尾幸生 法兰克福