NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　受新型冠状病毒感染扩大影响，全球汽车企业正面临雷曼危机以来最严重困境。英国调查公司LMC Automotive截至5月上旬的调查显示，2020年全球汽车工厂的全年开工率预计降至2008年启动调查以来最低的49％。大幅低于雷曼危机后的2009年（62％）。

　　在整个2010年代，全球汽车工厂的开工率维持在约7成。在业绩坚挺的2019年，丰田的工厂开工率被认为达到9成。但是受到新冠病毒感染扩大影响，始于中国的汽车生产调整自3月中旬以后扩大至欧洲和北美。有推算显示，2020年3～4月，日美欧汽车厂商的减产规模达到约500万辆，相当于通常产量的约8成。

中国的汽车工厂（资料图）

　　虽然生产自4月中旬起逐步重启，但以优先确保安全的低开工率运行的情况突出。大众（VW）旗下欧洲工厂的开工率仅为35～50％。通用汽车（GM）等美国3家厂商5月18日将恢复在北美的生产，但零部件采购和确保员工存在隐忧。

　　汽车工厂的折旧费等固定费用巨大，如果维持低开工率的状态，企业将陷入亏损。各家厂商已开始降低固定费用，日产正讨论在裁员1.25万人的基础上进一步裁减人员。

　　业绩恶化将导致投资能力下降。因新冠病毒而丧失经营能力的现有汽车厂商有可能在自动驾驶等新一代技术的开发竞争中掉队。

　　日本中西汽车产业调研公司的代表中西孝树指出，“各汽车厂商需要在新一代技术领域筛选专注的方向，同时与其他厂商展开合作，否则从中长期来看难以生存下去”。汽车行业的结构变化有可能迅速推进。