NIKKEI——日本经济新闻中文版

      英国调查公司IHSMarkit的艾吉尔·尤里乌松(EgilJuliussen)针对中国企业的动向指出“若干企业有可能最终在美国涉足采用自动驾驶汽车的服务”。

GM CRUISE在旧金山市等地运营的自动驾驶汽车

      不过，对比中美企业可以发现，行驶环境等的条件存在差异。GM CRUISE和Waymo力争实现商用化，将重点放在交通量大的市区的行驶上，分别在加州注册了228辆和148辆测试车。另一方面，小马智行仅为22辆，而百度为4辆。另外，判断需要人为干预的标准并不明确这一点也被指出。

      在中美对立之下，商用化可能受到制约

 　  在美国国内，由于中美贸易战，排除华为技术等中国企业的趋势扩大。在纯电动汽车（EV）等新一代技术方面，也存在对中国的警惕感。不过，目前在加州的自动驾驶技术开发领域，还没有出现排除中国企业的行动。

　  在该州，现在Waymo等6家企业从当局取得了采用自动驾驶汽车的试验性打车服务的牌照。其中2家正是中资企业的小马智行和裹动智驾科技。

Waymo在加利福尼亚州芒廷维尤市周边运行的自动驾驶汽车

      当然，美国交通运输部部长赵小兰（Elaine Chao）表示“将确保美国在自动驾驶技术领域的主导权”，1月发布了整合38家政府机构举措的构想“自动驾驶汽车（AV）4.0”。如果美国国内的中资自动驾驶开发企业的崛起被意识到，针对迈向商用化的举措，中资企业也有可能受到制约。