NIKKEI——日本经济新闻中文版

      在新型冠状病毒感染扩大的欧洲，受民众避免外出和移动的影响，以汽车为中心的企业活动陷入瘫痪状态。停产行动波及到所有主要国家。还有观点认为，新型冠状病毒导致的需求流失将超过雷曼危机。在欧洲，汽车产业创造了超过1300万个就业岗位，对零售和零部件等相关产业影响巨大。停产如果走向长期化，个人消费进一步趋冷将重创欧洲经济。

大众在德国沃尔夫斯堡的工厂

      3月18日，德国宝马集团CEO齐普策(Oliver Zipse)在记者会上宣布停产1个月，“从今天开始关闭欧洲和南非的工厂，停产将持续到4月19日”。丰田汽车也于同一天宣布从18日开始依次关闭英国等欧洲地区和土耳其的5个工厂，并未透露恢复生产的时间。17日，德国戴姆勒和美国福特汽车也表明将对欧洲的工厂实施停产。戴姆勒公司表示，“首先将停产2周”，暗示停产可能走向长期化。

      欧洲各国政府限制民众外出和店铺营业，消费活动仅限于必要最低限度。上周时，汽车工厂的停产仅限于位于意大利和西班牙，但是从本周开始向英法德等国家扩大。截至18日，包括汽车产量欧洲前10的国家，至少有17个国家的工厂停产。

      停产原因是需求减少和防止员工感染病毒，截至目前零部件厂商似乎尚有库存。德国博世表示，到17日“几乎所有的零件均能够维持生产”。不过也开始出现追随整车厂商停产的行动，例如普利司通关闭了西班牙的工厂。

      欧洲汽车工业协会的统计显示，包括销售店等在内，欧洲汽车产业的就业人数高达1380万人，占整体就业人数的6%。如果停产走向长期化，包括员工的家人在内，消费将不可避免地进一步冷却。

      瑞士圣加伦大学消费者洞察力研究所教授杜登赫费尔（Ferdinand Dudenhoeffer）16日公布的推算数据显示，2020年西欧的乘用车销量将同比减少11%至1273万辆。这还是在社会生活3个月之内回归正常的“乐观前提”下，157万辆的减幅已经超过雷曼危机的时候。其分析认为，到2030年才能恢复到2019年的水平。

      雷曼危机时，大众被迫裁掉了1.65万名合同工以及缩短了6万名正式员工的工作时间。此次受人员移动和生产大范围陷入停滞的影响，越来越多的声音预计造成的经济衰退将超过雷曼危机。英国资本运营公司Capital Economics 17日发布的预测数据显示，欧元区4～6月的实际地区生产总值（GDP）将环比下滑10～15%。

      日本经济新闻（中文版：日经中文网）深尾幸生 法兰克福、篠崎健太 伦敦报道