NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　甲南大学的町田信也教授等人研究出使用硅的新负极。据称与碳素负极相比，硅能容纳2～3倍的锂离子。使用液体硅，能够遏制负极的老化。

　　有调查显示，到2035年全固态电池的市场规模将超过2.7万亿日元。吉野彰在12月举行的诺贝尔奖获奖纪念演讲中介绍了“锂离子电池向纯电动汽车和可再生能源蓄电领域广泛普及的未来社会”，对全固态电池充满期待。

　　在车载全固态电池方面，2011年东京工业大学的菅野了次教授与丰田发布了能够提高锂离子电池性能的电解质，正式启动研究。为了把日本开发的锂离子电池推向实用化，政府也提供支援，新能源产业技术综合开发机构（NEDO）从2018年起在5年内投入100亿日元预算。

　　锂离子电池材料评价研究中心有望在2022年完成标准固态电池，在影响续航里程的“能量密度”方面，将接近最新型的锂离子电池。现在的车载锂离子电池必须使用冷却设备等，如果全固态电池无需使用这些设备，就能够搭载更多电池。该中心的常务理事石黑恭生表示，“预计一次充电可行驶500公里”。不过，有的混合动力车型一次充电和加油可行驶1000公里。力争使全固态电池也达到1次充电续航超1000公里的性能。

　　美国和台湾的新创企业也力争2020年代上半期把车载全固态电池推向实用化，正在加紧研究，最终谁的电池能占据市场还不好说。此外，钠离子电池等其他新一代电池的研究也很活跃，日本能否在全固态电池开发方面领先将受到考验。

　　日本经济新闻（中文版：日经中文网）福井健人