NIKKEI——日本经济新闻中文版

       在泰国，上海汽车集团和当地财团正大集团的合资公司自6月起开始以英国老牌汽车“MG（名爵）”的品牌销售中国产纯电动汽车。价格最低为119万泰铢（约合人民币27.7万元），比日产汽车的纯电动汽车“LEAF（中国名：聆风）”低4成左右。包括汽油车在内，1~10月名爵在泰国的市场份额为2.5％，超过了居第8位的铃木。

       越南最大综合性企业Vingroup于6月涉足汽车生产。预计将来也会生产纯电动汽车。

       日产停止生产

       市场规模与泰国相当的印度尼西亚也很严峻。1~10月新车销量同比减少12％。由于世界经济失速的影响，印尼的主力产品煤炭和棕榈油的价格下降，1~10月出口额同比减少1~2成，企业和消费者的购买力下降。

       在印尼，日系车企也掌握超过9成份额，但日产将自2020年起停止在该国的整车生产，为存在合作关系的三菱汽车制造发动机。日产在前会长戈恩的积极推动下推出的面向新兴市场国家的品牌“Datsun”表现低迷，产生消极影响。该公司与丰田和大发工业的竞争日趋激烈，份额仅为2％。经济减速导致的销售低迷构成进一步打击。

       从新车销量来看，马来西亚和菲律宾也增长乏力，1~10月与上年同期持平。加上越南和新加坡，东南亚6个主要国家1~10月下降3％，时隔4年低于上年的可能性提高。

       对日系车企来说，拥有较高份额的东南亚是高利润率的市场，影响很大。三菱汽车将2019财年（截至2020年3月）合并净利润从此前预期的650亿日元下调至50亿日元。从泰国出口到东南亚其他国家和澳大利亚的销售低迷也产生影响。五十铃汽车也将合并净利润预期从1000亿日元下调至900亿日元。泰铢升值导致了出口盈利恶化。

       日本经济新闻（中文版：日经中文网）村松洋兵 曼谷，铃木淳 雅加达