NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　中国汽车工业协会5月13日发布的数据显示，4月新车销量同比下降14.6％，降至198.05万辆。销量连续10个月同比降低，同时也是时隔2个月出现2位数降幅。尽管期待4月开始的减税能提振销量，但欧美大型车企陷入苦战，中国最大民营车企浙江吉利控股集团的销量也减少约2成。在中美贸易战局面下，减税政策也难以阻止新车需求的下滑。

广东省广州市的一家吉利销售店

　　中国新车销售3月同比下降5％，时隔7个月跌幅收窄至个位数。但4月的销量再度明显恶化，占整体约8成的乘用车销量下降17.7％，降至157.49万辆，表现低迷。

　　中国政府自4月起下调增值税，对汽车厂商征收的税率从16％降至13％。与此同时，很多企业把新车价格下调了2～3％左右，但未能推动销售增长。

　　按具体企业来看，欧美大型车企尤其陷入苦战。上汽通用销量下降26.7％。一汽大众销量下降0.3％，基本持平，但上汽大众销量下降10.5％。

　　吉利销量下降19.3％，时隔2个月下滑。广东省广州市的一家专卖店针对销售低迷的原因表示，“经济不好，现在市场出现饱和感”。

　　另一方面，在日系车企中，丰田销量增长19.9％，本田销量增长24.1％。不过，日产汽车陷入苦战，销量下降2.9％，时隔2个月出现下滑。

　　针对今后的新车市场走向，有日资企业的高管认为，“到减税等各种政策效果全面显现的2019年下半年将迎来复苏”。不过，在中美贸易战可能迈向长期化的背景下，新车需求有可能长期低迷。

　　日本经济新闻（中文版：日经中文网）川上尚志 广州