NIKKEI——日本经济新闻中文版

      中国约60家左右的电动车厂商中存在一家企业价值（相当于上市企业股票总市值）达到50亿美元、作为新兴企业获得最高评价的企业，那就是威马汽车（上海市）。该公司的创始人兼首席执行官（CEO）沈晖（48岁）日前接受了日本经济新闻（中文版：日经中文网）的采访。中国正在掀起一股包括纯电动车在内的新能源车浪潮，但很多不具备技术经验的新兴企业已逐渐在竞争中掉队。对此，沈晖显示看法称，能够在中国市场生存下来的新兴纯电动车企业也就三家左右。他还详细向我们介绍了旨在赢得竞争的企业增长战略。

      “真正从零开始做纯电动汽车的也不会太多生存下来。车是世界上一个最复杂的硬件，如果没有足够对它理解的人是不会颠覆得了的，或者对它没有足够理解的人是不会创作一种新的东西出来的。（能够生存下来的）可能我认为在中国市场也就三个这样子。”

      沈晖对中国纯电动车业界的现状做出了如此评价。

      2010年，沈晖的名字因为一桩轰动整个世界汽车业的事情而被知晓。当时，在世界范围内尚属弱小企业的浙江吉利控股集团发起了对瑞典老牌汽车企业沃尔沃汽车的收购。而沈晖正是当时吉利与出售方福特展开谈判的总负责人。“（关于吉利收购沃尔沃）所有人都认为不可能，但我们还是融到钱了把这个事情做成了”，对于仅用了半年时间就达成协议的这笔交易沈晖这样回忆道。

      沈晖曾就职于美国大型汽车零部件企业博格华纳集团，是搞技术出身。随后进入欧洲汽车厂商菲亚特，参与了该公司与克莱斯勒的整合与经营重建。由于经营管理才能受到赏识，他又受邀加入了吉利，并作为沃尔沃中国的一把手活跃于汽车业界。然而，沈晖最终还是决定离开吉利重新发起挑战。2015年，他成立了威马汽车。

      在中国政府的补贴等推动下，中国的电动汽车市场迅速扩大。2017年，中国纯电动乘用车的销量同比增长82%，达到46.8万辆。在燃油车方面没有任何经验的新兴企业也相继涉足，企业数已达到约60家。

      在中国纯电动车领域，像比亚迪（BYD）、北京汽车集团等传统汽车企业领先一步。一方面，对于终于将产品推向市场的新兴企业来说，出于对其未来增长的期待，巨额的投资资金正相继涌入，争夺潜力股的趋势明显。

      在中国政府发布的《2017年中国独角兽企业发展报告》等当中，估算的企业价值超过10亿美元的新兴纯电动车企业已经涌现，威马汽车就是其代表之一。在缺乏技术支撑的企业必将走上被淘汰之路的背景下，具有汽车行业实际经验同时受到周围热切期待的沈晖要凭借怎样的战略在竞争中取胜呢？

      沈晖在采访中给出了一个现实的答案，那就是打造兼顾品质和价格的性价比出色的纯电动汽车。用他自己的话来说就是：“感觉又好价格又不贵（的产品）”。

      沈晖在采访中强调，“汽车作为一个人命安全相关的东西，它也不可能无限制的便宜下去。比如说我认为10万以下的这种车都是很难的，很重要的用得起用得爽，其实价格还是有一定的中间空间，不能太低，太高也用不起”， 认为现在无论是在中国市场还是全球市场都缺乏一款兼顾性能和价格的纯电动汽车。

      沈晖将这一点视为商机。威马汽车9月上市的该公司首款纯电动车“EX5”的售价在扣除政府补贴后为11.23万元起，与中国的汽油车售价几乎保持统一水准。但单次充电后的续航距离最高可达460公里，性能设定在较高的水平线上。