NIKKEI——日本经济新闻中文版

       但对日本汽车厂商来说，除了日元升值仍构成挤压外，环保补贴制度也即将结束。因此，在补贴结束后抑制住国内利润下滑，并在北美及新兴经济体增加盈利变得至关重要。

现代和塔塔增势迅猛

       股市是怎样评价汽车厂商的呢？从各大厂商当前的总市值来看，日本汽车巨头总体排名靠前，但增长迟缓。而韩国以及印度等新兴势力增势迅猛，日企需要提高整体盈利能力让投资者刮目相看。

          丰田的总市值约为11万亿日元，在全球汽车厂商中遥遥领先。是第2位的大众的近2倍。除了在混动车（HV）等环保车的开发竞争中占据优势外，丰田手头资金丰富、财务体制牢固。

      本田的总市值约为4.8万亿日元，日产约为3.6万亿日元，排名都在中等偏上，超过美国2大汽车厂商。
        然而，和3年前的总市值（按美元计算）相比可以发现韩国现代增加了2.5倍，印度塔塔增加了2.8倍，增势迅猛。现代超越了日产，塔塔也逼近法国巨头雷诺。

       日企除了受难于日元升值压力外，在擅长的环保车领域中欧美企业也在加紧追赶。现代在欧美市场上品牌力迅速提升，威胁着日企。走出地震灾害阴影的日本厂商能否挺住日元升值重压反攻为守？股市在密切关注着。

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