NIKKEI——日本经济新闻中文版

      在中国，由纯电动汽车（EV）和插电式混合动力车（PHV）构成的新能源汽车的销量1～6月增至上年同期的2倍。中国政府要求企业制造和销售一定比率新能源汽车的规定即将从2019年起实施，各大车企希望通过新车投放来扩大销售。新兴纯电动车企业的供货也将开始，包括已敲定本地化生产的美国特斯拉在内，竞争正日趋激化。

上海汽车集团大幅扩大了自主品牌的新能源汽车销售（4月的北京国际车展）

      据中国汽车工业协会统计，1～6月新能源汽车销量比上年同期增长111.5％，达到41万2000辆。另据中国乘用车业界团体——全国乘用车市场信息联席会统计，新能源车的乘用车销量约为35万辆，达到上年同期的2.3倍。

      按企业来看，从电池进军汽车领域、较早开始发展新能源车的比亚迪（BYD）维持了第1位的宝座。该公司的销量达到上年同期的2倍，超过7万辆，维持了达到2成的中国国内最大份额。第2位是北京汽车集团，销量增至2倍，达到6万辆。

　   同期销量跃居第3位的是上海汽车集团旗下的自主品牌企业“上汽乘用车”。前2家的增速基本和整体市场相同，但上汽乘用车销量增至3.3倍，达到4万4000辆。该公司相继投放扣除补贴等之后的实际售价在13万元至19万元的时髦新车，抓住了需求。

　　奇瑞汽车和安徽江淮汽车集团也扩大了市场份额。从奇瑞来看，可使用家用电源充电、实际售价在7万元左右的小型车非常畅销，同时价格控制在10万元左右的SUV也倍受欢迎。江淮也是价格控制在5万元以下的车型实现销售增长。

　   与外资合作的合资企业也启动了新能源汽车的供货。美国通用汽车（GM）和上海汽车集团等合资涉足小型车业务的上汽通用五菱汽车截至6月销售了1万辆以上。新车“宝骏E100”在当地等市场凭借实际售价低于5万元的低廉价格，在合资公司中被认为获得最高销量。

　   其次销量较多的是德国宝马（BMW）与华晨汽车集团的合资公司。该公司销售了6000多辆。在中国国务院总理李克强访问德国之际，该公司刚刚与宝马达成协议，即宝马将把对该合资公司的出资比例提高至50％以上。有分析认为，宝马在提高合资公司的出资比例之后，将推进新能源汽车的技术转让。

　   通用与上汽集团的普通汽车合资公司、德国大众（VW）与中国第一汽车集团的合资公司也启动了新能源汽车的供货。丰田、本田和日产汽车等各日资企业、韩国现代汽车集团等世界巨头也将相继推出新能源汽车。

      新兴企业参战

 　  中国政府将于2019年引进要求各汽车公司制造和销售10％新能源汽车的新规，这一比例到2020年将提高至12％。企业如果不销售一定数量的新能源汽车，将无法增加普通乘用车等的销售。