NIKKEI——日本经济新闻中文版

    　日本电产将在中国生产纯电动汽车（EV）核心零部件的驱动马达。日本电产将投入300亿日元，在中国浙江建设新工厂。为了应对在中国也将加强的环保规定，各汽车厂商将加快推动生产车型的电动化。此外，将核心零部件与外部企业进行分工的趋势也在扩大，电机等跨界企业的活动已开始全面启动。

   　马达和电池是通过电力驱动的纯电动汽车和插电式混合动力车（PHV）不可或缺的核心零部件。据中国政府统计显示，2017年纯电动汽车和插电式混合动力车的全球销量达到142万辆，其中，中国占到5成以上。日本电产将通过对纯电动汽车最大市场中国的大规模投资来巩固立足点。

　    日本电产将生产用于驱动纯电动汽车和插电式混合动力车车轮的“曳引电机（traction motor）”。新工厂将建在美国通用汽车和德国大众等世界整车巨头聚集的上海附近的平湖（浙江省），计划2019年5月启动量产。

  　  将生产的马达除了纯电动汽车和插电式混合动力车以外，还能用于混合动力车（HV）和燃料电池车（FCV）等其他电动车。将利用面向个人电脑的技术进行开发，与其他公司产品相比，体积减至一半，有助于车体的轻量化。此外，日本电产还将增加零部件的中国当地采购，在满负荷运转之后，可向约70万辆电动车供应马达。

　  在中国，要求汽车厂商制造和销售一定比率新能源汽车（NEV）的规定将于2019年实施。北京汽车集团力争在2025年之前通过新能源汽车实现累计150万辆的销售。丰田也将于2020年启动纯电动汽车的本地化生产。日本电产将以当地企业为中心，应对需求的扩大。

　    与此同时，日本电产将积极推动与控制马达的逆变器等结合的单元生产。在欧洲，将携手法国标致雪铁龙集团(PSA)，开发和生产面向纯电动汽车的驱动马达。日本电产将以纯电动汽车有望普及的中国和欧洲这2极为中心，力争到2025年在单元销售方面占全球份额7成，销售额达到1千亿日元。

　  围绕中国的电动汽车产业，在全世界范围内，不断有企业涉足。德国博世将自2019年开始在中国量产马达单元。此外，德国大陆集团(Continental AG)也计划2019年在中国市场推出相关产品。在日本企业中，日立制作所与本田合作，到2020年度启动本地化生产。各企业都希望在成为纯电动汽车大规模生产地之一的中国扩大业务。

　  据英国IHSMarkit统计显示，纯电动汽车和混合动力车等马达驱动的乘用车产量到2030年有望达到5637万辆。相比2017年的416万辆迅速增加。日本电产将通过进入增长迅猛的中国市场，将汽车领域打造为新的业务支柱。

   日本经济新闻（中文版：日经中文网）千叶大史、渡边直树 北京