NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　丰田2017财年（截至2018年3月）净利润有望创出历史新高。在作为“摇钱树”的美国市场，丰田此前曾担心出现减速，但年度销量或将超出计划预期。一方面，美国市场的销售奖励金负担增加，前景仍然不明朗。在对下一代技术的投资挤压盈利的同时，丰田面向下一个成长阶段的挑战仍在持续。

预计丰田的销售额将创历史新高

　　 “力争形成不受汇率动向左右的盈利基础。全财年依然存在不足”。在2月6日的记者会上，丰田副社长小林耕士针对2017财年的业绩如此表示。

　　丰田2017财年的营业利润同比增长10％，达到2.2万亿日元。但如果剔除日元贬值效果，将出现550亿日元的“实际利润减少”。

　　美国市场的减速成为了隐忧。丰田在美国年销售240万辆汽车，美国是其最大市场。尽管丰田提升了销售目标，但美国利率上涨、作为促销费用的销售奖金也出现增加，全财年将导致约1400亿日元的利润下降。主力轿车“凯美瑞”2017年夏季推出的新款车型一段时间内在日本生产也造成了影响。从2017年10～12月北美地区的数据来看，营业利润同比减少了7成。

　　2017年美国新车销量时隔8年减少，降至约1720万辆。丰田的专务董事白柳正义预测称2018年“约为1680万辆”，但提出力争使丰田销量达到媲美2017年的240万辆的想法。

　　新车型的实力将左右丰田今后的收益能力。2018年,丰田计划相继投放高级轿车“亚洲龙（Avalon）”、高档车“雷克萨斯”的旗舰款“LS”等。包括部分改良的车型在内，丰田将投入15款新车型。

　　此外，丰田正增产在美国市场备受欢迎的SUV等大型车，将大型车在美国的销售占比提高至6成。尽管丰田大型车的供应曾一度不足，但目前正在接近市场平均水平。由于这些效果，2017年12月每辆车的销售奖金降至2780美元，相比2017年夏季的近2900美元有所减少。今后，能在多大程度上维持销量将成为焦点。

　　汽车行业竞争的中心也在大幅变化，提升生产和先行投资的效率成为课题。围绕自动驾驶、纯电动汽车（EV）等新一代技术，美国苹果和谷歌等IT（信息技术）巨头将成为竞争对手。丰田汽车的社长丰田章男表示，“谁都不能保证下一个100年汽车厂商继续成为机动性社会的主角”。为应对变化，丰田2017财年的研发经费和设备投资合计达到2.34万亿日元，比5年前增加了4成。在研发经费中， 2017财年有25%用于研发下一代技术，同比增加5个百分点。