NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　各大车企2017年全球销量截至1月30日均已出炉。分享中国等新兴市场国家增长蛋糕的德国大众连续2年居首。此外，2016年将三菱汽车纳入旗下的法国雷诺日产联盟从上年的第3位跃居第2位。丰田也创出历史新高，但在中国市场落后于竞争对手，时隔6年降至第3位。

大众凭借在中国市场的增长保住首位宝座（广州市内的大众新车专卖店）

　　汇总各车企的发布内容可知，大众2017年全球销量比2016年增长4.3％，达到1074万1500辆，创出历史新高。在份额最大的中国市场增长5.1％，年销量增加超过了20万辆。在新兴市场国家也表现强劲，俄罗斯增长14.8％，巴西增长19.5％。

　　雷诺-日产-三菱汽车联盟2017年全球销量从上年的996万辆增加至1060万8366辆。自1999年雷诺与日产进行资本合作以来，主要零部件的通用化让成本竞争力得到提高。2016年日产出资34％的三菱汽车也做出贡献，年销量首次突破了1000万辆。

　　小型轿车表现强劲的日产在华销量增长12.2％，是在华市场表现最佳的日本车企。雷诺除了在欧洲和中南美，还在非洲、中东和印度市场扩大了销量。三菱汽车也在具有优势的东南亚等市场实现销量增长。

　　丰田的全球销量增长2.1％，达到1038万6000辆。自全球销售1023万辆的2014年以来，时隔3年刷新了历史新高，但排名比2016年的第2位下滑一位。在华销量仅增长不到8万辆，在新兴市场国家的增长力与前2家存在差距。而在占丰田自身全球销量4分之1的美国市场，优势的乘用车市场萎缩，销量下降0.6％，连续2年下滑。

　　在全球汽车市场，美国通用汽车截至2007年曾连续77年高居销量首位。在雷曼危机爆发的2008年，丰田夺得首位宝座。近年来则维持了丰田和大众以千万辆销量争夺首位的局面。

　　通用汽车将欧洲业务出售给法国标致雪铁龙集团（PSA），战略转向了重视盈利性。此外，丰田从2009～2010年的美国质量问题中吸取教训，提出了不追求规模的增长方针。丰田在2018年以后无法重回世界首位的可能性很高。