NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　为日产修理车体面板的协和产业表示，“要是停止供货2周，修理的订单估计减少2~3%”。有其他企业表示，“靠加大为其他企业的产量维持生产”

　　根据日本帝国数据库的统计，日产集团在日本国内的分包商为1万4651家。从业人员数量合计79万611人。从规模上来看，年产值1亿至10亿日元的企业最多，占到总体的53.4％。帝国数据认为，如果停止出货的状况长期持续，“对于高度依赖日产的中小企业来说很容易变成事关生死的问题”。

　　日本车企过去也曾发生过被迫停止生产和供货的情况。三菱汽车2016年4月在被曝光燃效数据造假之后，与日产联合开发的轻型汽车停产停售约2个半月。由于在日本国内销售低迷，和燃效造假相关联的损失在2017财年达到了2015亿日元。

　　10月23日傍晚，日产召集400～500家供应商在横滨市总部就应对车检问题召开了说明会。针对供应商询问预计何时重启供货，日产方面仅回答“希望尽早联系”，并未给出具体时间。