NIKKEI——日本经济新闻中文版

       日产汽车违规质检的影响已经扩大至供应链。为了规范质检，日产暂停向日本国内供货约2周时间，为此，部分零部件厂商开始停止面向日产的产品生产线。此外，还有一些销售店不得不忙于向消费者解释相关问题。日本野村证券推测称，暂停供货将导致日产的合并营业利润降低100亿日元。此外，还存在品牌形象受损、增长战略陷入混乱的风险。

日产的追滨工厂（神奈川县横须贺市）

       在日产的主要供应商中，有的企业认为“难以预测暂停供货的影响”而关停生产线，让部分员工休假。在汽车行业，零部件涉及范围很广，据东京商工调查(Tokyo Shoko Research)统计，日产的国内一级供应商达到2239家。一旦供货长期停止，对供应商的打击将非常大。日产子公司加特可（Jatco）大量供应变速箱，该公司表示，“目前没有受到影响，接下来还将继续关注相关动向”。

       在对日产依赖度高的中小企业中，有声音表示“已经有了销售额下降的心理准备”。对于不断发生的丑闻，供应商表示“管理好一线是经营的责任”，严厉的批评也不断加强。

       虽然日产公开了违规行为并解释称已经改正，但仍被曝神奈川县追滨工厂等4家工厂继续由无资格人员进行检查。对此，消费者会觉得日产只是表面上道歉而已，这让直接面对批评的销售店陷入麻烦中。

       日产在日本全国拥有约2100家销售店。正在构建高效销售网的日产原本库存就很少，如果供货长期停止，不仅向客户交货会变慢，还可能导致机会损失。在违规行为不断曝光的情况下，销售店十分担忧客户流失。

       野村证券的分析师桾本将隆认为，“暂停供货2周将导致销量减少2万辆、营业利润减少100亿日元左右”。日产2017财年（截至2018年3月）的合并营业利润预计为6850亿日元。虽然下降数额仅占约1％，但在与竞争店铺展开激烈争夺的销售一线，有声音表示“丧失客户信赖的负面影响更大”（东京圈一家销售店）。

       日产的6年中期经营计划中，计划使2022财年（截至2023年3月）的合并销售额比2016财年（截至2017年3月）增加约3成，达到16.5万亿日元。如果暂停供货的影响长期发酵，将给日产与展开资本合作的法国雷诺和三菱汽车组建的联盟带来不良影响。美国信用评级机构标普20日宣布，“如果品牌受损导致的销量大幅减少和内部管理存在严重缺陷，有可能重估对评级造成的影响”。