NIKKEI——日本经济新闻中文版

      不过，中国政府此前排挤外资企业，基本只为中国企业提供扶持新能源车销售的补贴。过去4年的补贴额换算成日元的话，合计达到1万亿日元。因此，能通过积分制度大赚一笔的是利用补贴扩大了纯电动车销售的中国厂商。

      例如，据估算，中国第一大环保车厂商比亚迪在2019年以后的3年里通过出售积分能获得约2400亿日元的利润。一名德国车企的相关人员称：“这种简直不讲道理”。

      目前，中国政府还没有公布违反规定时的惩罚内容。从远不如发达国家的执法情况来看，不能否定只有外资企业需要接受严厉惩罚的风险。

      某日资企业的高管抱怨说：“不确定这么不合理的规定是否真的能执行。因此也无法最终制定本公司今后的具体计划”。话虽如此，在全球最大的汽车市场前，外资企业还是会被迫做出让步。

      中国政府称将讨论禁售燃油车，积极宣传纯电动汽车时代的到来，并以环境为后盾形成了舆论，想拼命落实NEV积分政策。中国筹划的政府主导向纯电动汽车转型究竟能否取得进展？今后，包括修改政策在内，或许还会遇到很多曲折。

      日本经济新闻（中文版：日经中文网）中村裕 广州