NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　丰田和马自达有意展开资本合作，目前已启动最终磋商。正在以丰田向马自达出资约5％、马自达也向丰田出资的方案为核心推进磋商。双方今后将讨论纯电动汽车（EV）的共同开发和在美国建设新工厂。在纯电动汽车、自动驾驶等汽车技术迎来重大转折点的背景下，丰田以全方位合作寻求生存之道。

　　随着两家企业的资本合作，世界汽车市场将进一步集中为丰田、大众、通用汽车（GM）和雷诺日产联盟4大阵营。

　　丰田和马自达最早将于8月4日宣布上述消息。两家将以资本合作为契机，致力于纯电动汽车核心技术的共同开发，分享各自的优势领域，开发纯电动汽车的控制技术等。

　　丰田和马自达分别表明了于2020年、2019年发售纯电动汽车的方针。实现商品化的车型设计和生产将单独推进。

　　在双方主要盈利来源的美国业务上也将展开合作，将讨论通过共同设立的新公司在美国南部建设新工厂。在美国倍受欢迎的SUV为中心、最多年产30万辆左右的大型工厂成为主要方案。生产的车辆计划两家分别销售。通过合作来减轻设备投资的负担，同时共享各自的优势生产技术。

　　美国有可能在特朗普政权下采取保护主义贸易政策。丰田在美国的本地化生产比例达到5成左右。而马自达在美国没有工厂，从日本和墨西哥向美国出口。有分析认为，新建工厂有利于缓解美国国内对日本车市场份额扩大的警惕感。

　　丰田等世界汽车巨头正被迫应对新的环保规定。法国和英国提出了到2040年禁止汽油车和柴油车销售的政策，同时中国和印度也正在推进纯电动汽车优惠政策。丰田在混合动力车（HV）领域领先世界，但在纯电动汽车领域落后于欧洲企业等。

　　在自动驾驶等新一代技术方面，丰田与谷歌等跨界企业的开发竞争激烈。甚至是世界销量第2的丰田都没有掌握主导权，增加伙伴企业变的更加重要。

　　丰田和马自达2015年5月发布了以环保和安全技术领域为核心的一揽子合作计划。马自达社长小饲雅道当时表示，“并未考虑（与丰田的）资本合作”。马自达现在则认为，为了在纯电动汽车等尖端领域从开发到生产推进中长期合作，加强资本方面联系不可或缺。

　　在汽车产业，不仅是以销量等规模扩大为目的的行业重组，以新一代技术共同开发为核心的合作、减轻开发费负担和经营风险的趋势也日益突出。

　　雷诺日产联盟在2016年10月将三菱汽车纳入旗下，在纯电动汽车领域正推进零部件通用化等。另一方面，图像处理半导体（GPU）巨头美国英伟达与多家汽车厂商正推进自动驾驶汽车的开发，跨越行业的合纵连横也更加活跃。