NIKKEI——日本经济新闻中文版

　 德国大众尾气检测造假问题正呈现出持续“发酵”的迹象。大众宣布约80万辆汽车出现了使二氧化碳排放量数据看起来更少的造假行为。德国政府透露，其中9万8千辆为汽油车。由于一系列的造假问题正从尾气延伸至二氧化碳排放，对象车型也从柴油车扩大至汽油车，在11月4日的股票市场，大众股票遭到抛售。在环保方面一直重视“低燃耗＝低二氧化碳排放”的欧盟（EU）预计也将加强对大众的压力。

　 大众3日宣布，通过尾气造假问题曝光后推进的内部调查发现了“异常”，即在为通过车辆型号认证而测定二氧化碳排放量之际，使燃效性能看起来比实际行驶时更好。但并未透露具体采取了何种手段。

　 据德国媒体报道，涉及车型除了大众的招牌车型小型车“高尔夫”和“POLO”之外，还包括旗下的奥迪、斯柯达和西雅特。涉及二氧化碳排放数据造假的80万辆是主要在欧洲区域内销售的汽车，大众表示不包含美国和中国。德国运输部长多布林特（Alexander Dobrindt）4日表示，其中汽油车达到9万8千辆。

　 此前的尾气检测造假以氮氧化物（NOx）为对象。虽然有可能造成环境污染，但消费者难有实际感受。而与此相对，燃效性能则直接关系到用户每天的燃料开销。

　 2012年11月，韩国现代汽车集团夸大燃效性能一事被美国环保局（EPA）发现。随后销售出现了锐减。此外还在美国被提起集体诉讼。最终在2013年向消费者等最多支付3亿9500万美元赔偿才实现和解。

　 与德国的制度一样，在部分国家越是二氧化碳排放量少的车型，需缴纳的汽车税也就越低。由于新的造假问题曝光，包括当局的应对措施在内，大众面临的逆风必将越来越大。

　 由于9月下旬浮出水面的尾气检测造假问题，在主要国家市场，大众的新车销售已开始遭受负面影响。10月，德国市场整体同比增长1.1％，而大众品牌却下滑了0.7％。美国整体增长13.6％，保持强劲，但大众也仅增长0.2％，在日本市场的销量更是下滑了一半。再加上新曝出的二氧化碳排放数据造假，11月以后的销售动向将受到广泛关注。

　 德国梅茨勒（Metzler）银行分析师尤根·皮珀(Jürgen Pieper)认为，“企业形象的恶化将难以避免。如果对销售造成影响，将在12月～2016年1月开始显现”，不过，皮珀同时指出“很多消费者都清楚厂商的标示值和实际行驶时的燃效会有所偏差，因此销量或许不会明显下滑”。

　 大众在10月28日发布的7～9月财报显示，由于尾气造假导致的召回（回收和免费修理），计提了巨额准备金。有估算显示造假问题导致的费用将达到300亿欧元。而随着此次新的造假问题曝光，目前新增应对费用被认为将达20亿欧元左右，但大众同时表示“无法准确评估造假的规模”。费用有可能进一步增加。

　 大众1～9月的净利润由于计提准备金的影响，比上年同期减少55％，仅为38亿欧元。不仅是2001年以后首次出现季度亏损的7～9月，2015年全年也有可能陷入最终亏损。

　 在4日的欧洲股票市场，由于业绩面临进一步恶化的风险，大众股价一度比上一交易日下跌10%以上。另外，市场也担忧二氧化碳数据造假波及行业整体，德国戴姆勒、德国宝马（BMW）和法国雷诺等其他欧洲汽车厂商的股价也联袂下跌。


      日本经济新闻（中文版：日经中文网）法兰克福 加藤贵行
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