NIKKEI——日本经济新闻中文版

      丰田汽车8月4日发布了2015年4～6月期的合并财报（美国会计基准），日本国内7家车企的业绩也全部出炉。以坚挺的北美为主要市场，同时受惠于日元贬值的丰田、日产和富士重工业的净利润均创出历史新高。另一方面，立足日本国内和东南亚的铃木和三菱汽车等3家车企出现了利润减少。虽然日本汽车行业整体业绩良好，不过各车企因主力市场的不同而在实际业绩上拉开了差距。

      7家日本车企的合计净利润同比增长14%，增至1万1600亿日元，从4～6月期业绩来看创历史新高。从该季度开始采用国际会计标准的本田的净利润也增长了20%。

      其原动力是北美市场。不少观点认为，在美国个人消费表现坚挺和汽油价格下跌的背景下，2015年美国新车销量将时隔14年达到1700万辆。其中，以丰田的“汉兰达”等SUV为中心，利润率较高的高价位车型深受欢迎，推高了相关车企的利润。富士重工业北美市场的销售额占全球总销售额的近70%，增益率达到61%。

     在需求扩大的东风下，福特汽车等美国车企的利润也出现增长，不过日本车企还受到日元贬值的利好。例如，丰田的出口比例为50%左右，如果对美国的出口出现增长，日元贬值效应将大幅扩大。由于日元比上年同期贬值20日元左右，因此仅仅因日元贬值、美元升值，7家日本车企的日元贬值效应就达3400亿日元左右。如果再计算上新兴市场国家的货币贬值等负面影响，汇率变动带来的效应大约为2400亿日元。

     上一年同期（2014年4~6月）除本田和日产的5家日本车企曾创下利润新高。而2015年4~6月，马自达、铃木和三菱汽车的3家车企转为利润减少。

     欧洲业务坚挺的马自达的主业表现良好，但是欧元贬值、日元升值成为其按营业利润计算减益近50亿日元的主要原因。由于业绩改善，法人税负担也出现膨胀。

     主业陷入苦战的是净利润出现2位数减少的铃木和三菱汽车。受4月份轻型汽车税上调影响，销售低迷的情况愈发严峻。

     铃木从北美市场撤退，无法像丰田等车企一样通过北美市场来弥补日本国内市场的低迷。

     三菱汽车方面，虽然北美销售额增长25%，但在主力的泰国等东南亚市场陷入苦战。

      2015财年（截至2016年3月）的净利润预期方面，所有车企均维持了此前预期。由于日元贬值效应超过预期，4～6月期的利润达成率方面，本田和日产超过了30%。今后如果日元继续保持贬值趋势，将有越来越多的声音期待各车企上调业绩预期。


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