NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　“为什么我们没有？”名誉会长丰田章一郎（89岁）的训斥让负责发动机开发的专务董事嵯峨宏英（63岁）至今难忘。当时马自达通过SUV的“CX-5”等车型推出了配备涡轮增压机的柴油车。在丰田章一郎的训斥下，嵯峨宏英除了回答“正在推进开发”外一句话也说不出来。

“雷克萨斯NX”在下线仪式上

　　丰田推出了以“普锐斯”为首的混合动力车（HV）以及全球首款商品化销售的燃料电池车“未来（MIRAI）”，其在环保车领域处于领先地位。不过混合动力车的主要战场只有日本和美国。

　　全球90%的汽车为汽油·柴油车。丰田最大的竞争对手德国大众（VW）在小型涡轮车方面依靠适中价格和低燃耗席卷了中国市场。紧追不放的丰田于2014年7月通过“雷克萨斯NX”时隔7年再次推出涡轮车。但是，最初试制时的开发能力低下，丰田副社长加藤光久（61岁）曾严厉批评开发人员“到提速，够喝两杯咖啡了”。

　　丰田的目标是实现全球最高燃效，比现行车型提高20～30%。在新兴经济体相继强化环保限制的背景下，如果不提高传统型发动机的性能，将被市场淘汰。嵯峨率领的开发团队为了一雪前耻，开始全速推进包括涡轮增压机在内的新款发动机的开发工作。首先将在2017年推出全球战略车“凯美瑞”。尽管工厂的生产线都是新设的而且效率很高，但是仍将革新生产线。丰田章一郎提出“即便日元迅猛升值也要对外出口”。

　　本田除了汽车之外，还在自主开发新型喷气式飞机，目前已开始试飞。仅仅在3年内就销售出4万多辆纯电动车（EV）的美国特斯拉汽车也将进军太空业务。竞争对手纷纷大张旗鼓地涉足新业务，丰田会长内山田竹志（68岁）却表示“不会离开汽车领域”。

　　“如果所有的丰田汽车都安装传感器呢？”在内山田的指示下，丰田内部已开始启动汽车导航和安全技术等部门之间的跨部门会议。如果年销量超千万辆的丰田的汽车上全装上通信设备和全球定位系统（GPS），可将全世界的驾驶信息收集到云上。除了道路状况外，还可以通过雨刷动态来得知天气信息等。

　　2014年7月丰田发放给全体技术人员的本子上写着“冲出重围”。丰田将继续不断摸索，力争占据绝对领先优势。 版权声明：日本经济新闻社版权所有，未经授权不得转载或部分复制，违者必究。