NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　“现在的大众汽车就像雷曼危机前的丰田”，丰田汽车一位不愿透露姓名的高管十分冷静地看待大众的飞速发展。

　　丰田在雷曼危机前不断扩大业务规模最终转为亏损。正因为这一经验教训，丰田现已转至“量力而行的经营方式”（丰田章男），计划从2013年度开始3年内不再新建工厂。

　　而大众仍在加速前进。除了在美国建设SUV工厂之外，还将从今年起到2018年向中国的合资业务投资182亿欧元。计划将当地的产能提高到400万辆。

　　对于大众快速扩大业务所带来的不良影响，部件厂商已经敏感地有所察觉。日本的汽车部件行业也接连接到大众希望采购部件的咨询。并且，据称出价相当低。

　　“因为大众的MQB项目未能走上正轨，冻结了对内部生产部件的投资，所以不得不开始转为外部采购，以降低成本”，某部件厂商干部给出了这样的分析。

　　丰田在冻结工厂新建计划的同时，还通过调整生产线等，累计削减了1.5万亿日元以上的成本。这些结构改革成为了丰田2014年4～6月利润时隔7年创下历史新高的原动力。

　　丰田率先积极进行结构改革，重新构筑了增长模式。而大众的苦战或许是那些力争在千万辆时代排名全球第一的厂商所无法避免的必经之路。
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