NIKKEI——日本经济新闻中文版

       2022年出现了创历史的日元贬值和供应链混乱。在日本制造业，把生产基地迁回国内的讨论十分活跃。在这样的形势下，日本农业及工程机械企业久保田（Kubota）仍在推进生产向美国及印度等海外地区转移，并打算尽快将目前为30％的海外生产比例提高到50％。日本经济新闻（中文版：日经中文网）就日元贬值局面下推进海外投资的目的采访了该公司社长北尾裕一。

久保田社长 北尾裕一

      记者：在日元贬值环境下，海外投资处于不利局面。尽管如此，久保田仍在推进生产由日本向海外转移。

      北尾裕一：我们的7成以上销售额来源于海外。要缩短交付给客户的生产周期（Lead Time），比起从日本向海外发货，更需要推进通过当地生产来应对的“地产地消”。以前日元升值时，我们有过（按日元计算的海外销售额缩减）的痛苦经历。因此打算改为尽可能不受汇率浮动影响的供应体制。

      （即便想回归日本国内）日本正出现人手短缺问题，人工费并不便宜。从海外进口的钢材价格和（电费等）能源价格上涨。日元贬值对生产带来的负面影响也已开始显现。

      记者：向海外转移生产的具体目标是什么？

      北尾裕一：目前海外生产比例只有30％。我们打算至少提高到50％。不考虑因为日元贬值就减少海外投资。如果在意汇率状况，就无法制定长期计划。

      2021年的总体设备投资额为1214亿日元。2022年增加约5成，投资了1800亿日元。（生产设备较多的）海外投资比例均为约30％。2023年也计划同比持平，海外投资也会保持与以前相同的比例。

      记者：如何应对地缘政治风险？

      北尾裕一：我认为最大的课题是中国风险。在全球生产所需要的零部件中，久保田从中国采购的比例为10％左右，并向日本、泰国和美国供货。上海一度采取的疫情管控措施导致零部件采购停滞。为了防备供应链陷入混乱，我们正在推进建立发动机等核心零部件从多个地区采购的体制。为了能够保持几个月的库存来应对紧急情况，将重构供应链。

      我们还计划从印度采购更多零部件。通过2022年纳为子公司的Escorts（现为Escorts Kubota），在印度成功构建了供应链。由于当地有工厂，可以对供应商实施指导、检查、品质管理。印度的零部件价格低廉，这一点也很有吸引力。目前从印度采购的零部件在久保田的全球生产中所占的比例只有9％，打算到2030年将这一比例提高到15～20％。

      本采访记者为日本经济新闻（中文版：日经中文网）仲井成志

      北尾裕一 1979年（昭和54年）毕业于东京大学工学部，同年入职久保田铁工（现久保田）。曾任美国子公司社长等职，2014年任董事，2020年1月开始担任现职。出身于日本兵库县。现年66岁。