NIKKEI——日本经济新闻中文版

       在中国东北部的大连市，开始出现“打车上班族”。为宣传通过智能手机使用打车软件，运营商负担了部分打车费用。若乘出租车花费维持在起步价范围内，市民相当于免费乘车。避开拥挤的公交，乘坐宽敞的出租车上班，正成为市民的一大乐趣。
　

上海街头的出租车

       提到中国的出租车司机，态度亲和者不多，而到达指定地点后说“谢谢”者则几乎没有。乘客在路边招手，出租车司机会将车靠近并摇下车窗，但若不愿前往乘客指定之地，便“呼——”地一下疾驰而去。

       为减少这种不愉快的体验，打车软件开始登上历史舞台。阿里巴巴推出的“快的打车”和腾讯推出的“嘀嘀打车”，开始在全国推广。一旦使用软件预约出租车，附近的司机便会接到约车信息。大连的出租车起步价为8元，而两家公司为进行产品竞争，会给使用其软件的乘客补贴12到20元。因为司机也可得到5到10元的补贴，所以使用打车软件的司机会向发出约车信息的乘客飞驰而去。

      虽然会花掉巨额宣传费，但两家公司都努力让更多人使用己方软件进行电子结算，由此推动己方网购数量的增加。

      然而，两家巨头竞争，却出现了奇妙的现象。当出租车司机向能获得更高收入的约车乘客疾驰时，站在路边的乘客便越来越打不到车。即便举手招车，亮着“空车”标志的出租车却从身边过而不停。

      这到底能否看作是服务的提升呢？我在零度以下的大连街头瑟瑟发抖，歪着头等待着出租车……

     本文作者为日本经济新闻（中文版：日经中文网） 大连支局 森安健

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