NIKKEI——日本经济新闻中文版

　 在美国西部华盛顿州西雅图西侧的普吉特海湾（PugetSound），自近100年前一位经营木材生意的青年在类似仓库的工厂中开始制造飞机以来，一直作为波音飞机的制造城市而保持着繁荣。而这样的“飞机之城”自去年起却发生了完全矛盾的事件。而其始作俑者正是波音。

　“如果希望在这里制造新一代飞机，希望接受工资下调”，波音在自2016年起生效的劳动合同签署谈判中如此表示。其合同内容包括冻结公司方面的年金负担以及削减医疗费保障。作为新一代大型飞机“777X”带来2万个就业机会的交换，波音进行了年金和医疗保险等人工费的压缩。

　 当然，员工爆发了不满。工会于去年11月以67％的反对票拒绝接受波音公司的方案。另一方面，波音则开始寻找替代的生产地点，并暗示将离开西雅图。甚至有传言称主机翼的生产将转移到日本。结果，工会于1月3日再次举行投票，并同意接受公司方案，但赞成票仅为51％，反对票为49％。以微弱优势选择了未来的就业机会。

　 华尔街对此表示出欢迎。6日该公司股票收盘价比上一交易日上涨0.6％，达到138.41美元。再次刷新了去年11月创出的历史高点。美国杰富瑞集团(Jefferies Group)认为，上述举措最多可产生每年5亿美元的成本削减效果，称这是“成为（该公司业绩）分水岭的事件”。

　在从5年前的金融危机中恢复的过程中，“美国制造”一直在复苏。奥巴马总统也在竞选纲领中提出通过制造业创造100万个就业岗位。而通用电气（GE）董事长杰夫·伊梅尔特也表示，制造业复苏是“货真价实的”。但是，目前正在出现的问题则是其付出的代价。

　美国制造业复苏存在几个有利因素。分别为页岩气革命带来的廉价能源的存在、3D打印技术的技术革新以及巨大的美国消费产生的驱动力。但是，不容忽视的是，作为劳动力的中产阶层受到的影响，即工资下降的后果。通用已将从中国迁回的热水器工厂的工资下调了40%。而在汽车行业，以年轻人为中心，最多4分之1的工人受到了人工费压缩的影响。

　 在美国，在制造业工作的人口在截至2000年的30多年里徘徊在1700万人左右，但在最近10年里却减少了约500万人。已经失去的就业岗位或许很难恢复。但将来会怎样呢？飞机之城的决定告诉人们，美国经济面临作为制造业复苏代价的贫富差距扩大这一问题的时间正在逼近。

    本文作者为日本经济新闻（中文版：日经中文网）美洲总局 杉本贵司
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