NIKKEI——日本经济新闻中文版

      “中国2023年10月的新能源车（在新车销量中的）占比已经扩大到了37％，这一趋势不可阻挡”，说出这番话的是马自达社长兼首席执行官（CEO）毛笼胜弘。2023年11月7日，在马自达2023财年上半年（4～9月）合并财报记者会上，他流露出了危机感。

马自达社长兼首席执行官（CEO）毛笼胜弘 （图片来源：日经XTECH截屏的在线发布会画面）

      由于北美和欧洲市场的销量增加，马自达上半财年的销售额和营业利润均创历史新高。在美国销售了18.4万辆车，欧洲9万辆。美国同比增长38％，欧洲增长34％。

      美国的阿拉巴马工厂通过采用两班倒制度，增加了“CX-50”的供应量，2023年4月引入的“CX-90”也为销量增加发挥了积极作用。在欧洲，“CX-60”和“CX-5”等为销量做出了贡献。

      与销售情况良好的北美和欧洲相反，中国和东盟（ASEAN）市场的销量正在下滑。在全球最大的汽车市场中国，马自达销量为4.5万辆，同比下滑8％。东盟的销量也同比下滑17％，仅为3.8万辆。尤其是泰国，销量同比下滑45％，降至9000辆。

中国市场的第2季度累计销量和份额 份额为0.3％，同比下滑0.1个百分点。（数据来源于马自达）

      与北美和欧洲相比，马自达在中国及东盟的销量较少，不能称之为主要市场。但毛笼胜弘表示：“今后亚洲的人口和平均收入会不断增加，我认为这是一个有前景的市场”。

      在这种背景下，正如开头的发言，毛笼关注的是中国新能源车的动向。中国将插电式混合动力车（PHEV）、纯电动汽车（EV）及燃料电池车（FCV）等环保汽车定位于新能源车（NEV）。毛笼分析道：“中国政府在本国经济形势严峻的背景下，想通过向新能源车投入巨额资金来激活经济”。在中国政府的推动下，新能源车的份额持续扩大。

      马自达在中国市场上正在销售“CX-30”的EV版，但与其他车企相比，新能源车的推广迟缓。毛笼说：“我们将尽快（在中国市场）推出新能源汽车”。到2025年将在中国扩大纯电动和插电式混动的产品阵容。

      中国已出现汽车销售恢复的迹象。马自达2023年9月、10月在中国市场上的销量慢慢恢复，销售的低迷“已经触底”。从2023年第二季度的销量来看，5月下旬上市的CX-50及MAZDA3的销量比第一季度增加。在推出新款电动车之前，将通过重建销售网，努力恢复销量。毛笼自信地说：“走出（销量低迷）的可能性很大”。

      关于东盟（ASEAN），毛笼说每个国家情况都不同。毛笼解释说：“不是所有国家都像欧洲一样处在相同框架下，因此需要根据每个国家采取不同的措施”。

      在马自达销量下滑的泰国市场，中国向泰国出口的电动车不断增加。毛笼表示将在泰国市场“优先经营品牌价值，整理销售网络。现在的情况比较严峻，还要继续忍耐一段时间”。他同时表示，“希望以马来西亚和越南为中心，在东盟其他国家也切实扩大业绩”。

      伏木干太郎 日经XTECH/日经Automotive

      资料来源：https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/02619/110800008/

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