NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　日经BP对中国比亚迪（BYD）的纯电动汽车（EV）“海豹（SEAL）”进行拆解调查，弄清了热管理系统的全貌。海豹的热管理系统中值得一提的是，电池的冷却/加热采用冷媒直冷方式。与日本丰田、德国大众、美国特斯拉采用的水冷方式有所不同。

　　冷媒直冷方式是指绕过空调的热泵系统、通过把冷媒注入贴在电池上的冷却板来对电池进行冷却/加热的方式。水冷方式是从热泵系统通过板式换热器等将热量从冷媒传递到水（冷却剂）、以水作为热介质调节电池温度。

　　如果单从电池来看，只不过是用冷媒冷却还是用水冷却的差异而已。但是，从纯电动汽车的整体热管理系统来看，两者的差异随处可见。

　　4家公司的热管理一举公开

　　下面比较一下各公司的热管理系统。图1～4分别显示出比亚迪“海豹”、丰田“bZ4X”、大众“ID.3”、特斯拉“Model Y”的热管理系统的概要。不过，这里省略了一些未弄清楚的零部件。

图1 比亚迪海豹的热管理系统概要 （来源:日经XTECH）

图2 丰田bZ4X的热管理系统概要 （来源:日经XTECH）

图3 大众ID.3的热管理系统概要 （来源:日经XTECH）

图4特斯拉Model Y的热管理系统概要　 （来源:日经XTECH）