NIKKEI——日本经济新闻中文版

比亚迪在欧洲销售的“汉（Han）”

       文丨FT中文网专栏作家  张冬方

       一位19岁的德国年轻人里欧曾经一边吐槽德国汽车在电动化转型上拖泥带水，一边赞叹地给我看蔚来汽车换电视频。里欧正在月供一辆大众e-up，这辆车是他人生中的第一辆车，用于每日通勤。里欧去年之所以选择它，是出于性价比和当时的补贴优惠政策考虑。他说，“如果钱包允许，我会选择蔚来的ET7或ET5，它们无论在技术上还是外观上都很酷。”

       里奥代表了一部分欧洲购车者的心理，即对中国电动汽车产生了兴趣，甚至包括高端车型。麦肯锡未来出行研究中心（MCFM）称，从传统燃油车到电动汽车的转型为欧洲本土品牌和市场新进入者提供了改变游戏规则的机会，而品牌忠诚度在电动车领域发挥的作用正在减小，购车者愿意尝试新的品牌。该研究机构对欧洲人的出行和购车行为进行访问的定期访问表明，近三分之二的在从燃油车换成电动车上，愿意尝试一个全新的品牌，尤其是那些市场“搅局者”。而涉及到具体亚洲品牌的问答中，受访者提到最频繁的品牌为比亚迪和蔚来。在对调查结果的分析中，该研究机构调查将考虑亚洲品牌和考虑本土品牌的两类人分别称作disruptor considerers和incumbent considerers，前一类更年轻，55%的都在40岁以下，收入更高，更多的为男性，75%的人已经拥有一辆电动车。调查报告称，这正是电动汽车车企培养全新的用户品牌忠诚度的好时机，尤其对于来自中国的搅局者来说。

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