NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　　日本航空公司（JAL）名誉会长稻盛和夫（81岁）过去曾经十分讨厌JAL。原因是“乘务员、柜台服务人员都是程式化地工作，虽然恭恭敬敬却看不出诚心诚意。高学历的基层管理者明明自尊心很强，却对高层官僚点头哈腰”。8年前，稻盛将国内出差的飞机改成了日本的另一家航空公司全日空（ANA）。不过，稻盛虽然受着JAL的气，但还是全身心致力于追赶（ANA）”，就像之前重振DDI（现KDDI）挑战NTT一样。

　　　2009年秋天，在稻盛毫不知情的情况下，JAL重建的话题讨论已经开始。当日的日本国土交通相前原诚司（50岁）设立了“JAL再生特别工作组”。组长高木新二郎（77岁）对于JAL重建的领军人物候选称：“大企业高薪聘请的社长不能胜任，只有白手起家的拼命三郎才能改变对盈利毫不关心的JAL员工”。想到的候选人有稻盛和夫和日本电产社长永守重信（68岁），“那么，就拜托稻盛吧”，前原当即决定。

　　　自1991年当选京都府议员后，前原便经常拜访位于自己选区的京瓷总部。中学时代丧父的前原把稻盛当作父亲一样崇拜，而稻盛也将不管怎么训斥也总是笑嘻嘻的前原当儿子疼爱。

　　　　不过JAL的事就另当别论了。09年10月稻盛对恳请自己就任JAL社长的前原说，“我是运输领域的外行，你找错人了”。但前原没有放弃，12月底再次来到京瓷总部，稻盛问到：

　　　　“你还找过谁？”

　　　　“没有找其他人。”

　　　“如果我拒绝会怎样？”

　　　　“如果到申请适用《企业再生法》时还没有确定经营者，国家的信誉就没有了。日本经济也会受到影响”。前原丢下这句话就走人了。

　　　　在京都家里过年的稻盛反复问自己“我这把年纪还能胜任重建的重任吗？”不过，答案已经不言而喻。如果JAL破产将有3万2千人失业。日本航空业界将失去健全的竞争,日本经济也会受到影响。“帮助JAL重建义不容辞”。

过完年后的2010年1月13日，稻盛告诉前原说同意上任。不过，稻盛说“19日申请适用《企业再生法》的记者会我有事到不了”，前原说“那没关系”。执着的前原终于成功了。

  （未完待续）

     稻盛和夫与日航①你以为这是谁的钱？
     稻盛和夫与日航②曾经厌恶日航
     稻盛和夫与日航③垄断是罪恶
     稻盛和夫与日航④这就是经营！
     稻盛和夫与日航⑤阿米巴的威力
     稻盛和夫与日航⑥忍耐的笨蛋才是好员工


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