NIKKEI——日本经济新闻中文版

       日经中文网　村山宏：向韩国学习——近来三星电子和现代汽车等少数垄断企业在全球不断大赚其钱的“韩国模式”受到了高度赞赏。而众多企业扎堆儿竞争的日本则由于过度竞争而深受低利润困扰，在拓展国际市场之际，日本企业已经开始落后于韩国企业。中国正寻求在汽车、钢铁和通信领域的企业整合为巨大企业集团，以使其成为拉动整体经济的火车头。然而现在韩国整体经济却已经开始浮现隐忧，但这又不是因为三星和现代的业绩出现了恶化。那么，韩国到底发生了什么？中国也应该从中汲取教训。

对抗苹果手机的韩国手机

       三星电子于10月26日发布的7～9月合并财报显示，净利润为6.56万亿韩元，创出历史新高。而现代汽车的合并财报则显示，营业利润为2.0558万亿韩元，较去年同期增长3％。在全球经济表现低迷的背景下，这2家企业仍然实现了极为强劲的业绩。

      虽然有观点认为其强劲业绩是得益于韩元贬值，但主流观点认为最大的原因在于垄断。韩国资本的汽车厂商只有现代汽车集团一家。包括旗下的起亚汽车在内，现代在韩国国内的市场份额超过7成。韩国的综合家电厂商除三星之外，只有LG电子一家，基本处于2家公司垄断市场的状态。

      由于在韩国国内用于销售的奖励金等营销成本很低，因此韩国企业能够实现稳定的收益。有分析认为虽然三星电子和现代汽车的国内销售比例均只有1～2成，占比较低，但其盈利的很大一部分都来自韩国国内市场。

      现代汽车并不公布各地区的盈利情况，但根据熟悉汽车行业的京都大学教授盐地洋的推算，截至2009年现代的海外业务在营业损益上存在轻微的亏损。反过来说，现代汽车的利润源泉是韩国国内。而三星也如出一辙，其利益率高的半导体以及显示器部门的利润占利润总额的3成，而这些工厂几乎均位于韩国国内。

      韩国企业利用在国内市场赚到的利润向海外业务投入大笔资金，集中全力在海外抢占市场。三星去年的营销费用换算为日元约达6700亿日元，大大超过索尼的广告宣传费（3964亿日元），其中大部分费用投向了海外。现代汽车在2009年将全球市场份额从上一年的5.5％提高至6.9％，主要原因是在其主要市场美国推出的“如果失业可以退货”等大胆提供贷款的举措抓住了消费者。

      回过头来看看日本企业的情况，日本在家电和电子领域有8家大型企业，汽车领域也有8家以上，而且日本企业的国内销售占比很高。丰田汽车的国内销售比率接近4成，而松下为5成。日本企业为了确保国内的市场份额，必须在日本国内与日本的竞争对手展开竞争。仅在日本国内就需要花费巨额的广告费用和促销费用。

      日本经济产业省于2年前发布的《日本产业结构展望2010》中，将日本的产业结构与韩国进行了对比，指出“日本同一产业内存在众多企业，大打国内消耗战的结果是利润被拉低”。日本企业不得不在国内和国外两大战场同时作战，而国内市场处于垄断状态的韩国企业却能够从一开始就集中精力推进海外战略。这就是日本企业在海外市场竞争中败于韩国企业的最大原因。

       一直以来，韩国都通过具有垄断地位的巨大企业抢占海外市场，然后加强出口来拉动整体经济。即使海外销售本身利润稀薄，但只要出口实现增长就能够通过国内的零部件工厂等获得利润。出口对韩国GDP的比率为50%，大大高于日本的逾10%。同时，仅三星集团一家企业，就占韩国出口总额的约20%。也就是说，韩国垄断企业通过出口支撑着韩国的经济。

      中国从数年前起就一直在政府的主导下推进国有企业的整合。2008年上海汽车兼并了南京汽车，从而巩固了作为最大汽车企业的地位。宝钢自2007年以来，先后将新疆八一钢铁、广东钢铁和宁波钢铁收入旗下，按销售额计算，宝钢目前已经是位列世界前5名的钢铁厂商。在通信领域，2008年中国移动收购了中国铁通的全部股权，大型通信企业减少为3家。随之，中国企业开始大量进入《财富》公布的全球500强榜单。
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