NIKKEI——日本经济新闻中文版

       中国GDP增速连续7个季度放缓。之前增长势头迅猛的个人消费也出现明显断档，公共投资方面也没有大规模工程的迹象。随着中日经济一体化进程的发展，中国反日情绪高涨很有可能对生产和投资产生消极影响。

图为广东的汽车销售会中的日系车

       在汽车销量排名第2的东风汽车集团、以及排名第6的广州汽车集团的股价自9月中旬以来曾一度下跌16％。原因在于有越来越多的人不买日系车。东风是与日产和本田、广汽是与本田和丰田以合资的形式在当地生产日系品牌车。

       9月中国的日系车销量同比减少了约4成。日产、丰田和本田的股票也一度降低1成左右，但不如合资对象下滑得严重。日系车在中国的销售比例最大的是日产，为25％左右，但作为合资对象的2家中国企业的日系品牌车依赖率分别为4成和9成，影响更为严重。

        去年在中国销售的日系品牌车约为350万辆，占整体的2成。其中有9成是在中国生产的。部件的当地采购率也为9成左右，日系品牌车实际上就是“中国车”。如果日系品牌车的销售及生产减少，日企的投资收益会出现恶化，但对于中国来说，会直接导致拥有相关工厂及销售店地区GDP下降。

       不仅汽车，家电及食品等在中国销售的日系品牌消费品大多也是当地生产。富士通总研首席研究员柯隆认为中国也不希望日资企业长期处于困境。柯隆指出在中国约有2.5万家日资企业纳税，包括其客户在内，创造的就业岗位多达1千万个。

      由于欧洲危机，1～9月海外对中直接投资额与上年同期相比减少了3.8％，处于低迷状态，但来自日本的直接投资额增加了17.0％，维持了较好的增长势头。不过，广州市15日开始的广交会上，到开幕第4天为止，日本购买商与去年相比减少了35％。

       如果来自日本的投资、以及对日出口减少，经济复苏将变难。作为有京瓷及TDK等约500家日资企业进驻的生产基地东莞市的市政府就通知日资企业：有困难及时联络。其原因就在于不希望日本企业撤离。

       虽然有人呼吁拒绝使用日本企业制造的零部件，但这很难实现。鸿海代工生产的“ｉPａｄ”里就使用了日本制造的零部件。

      仅鸿海就被认为占据中国3～5％的出口额，如果停止供应日本零部件，导致生产停止，无疑会受到打击。鸿海大陆工厂所处的四川省海关相关人士表示，“用于ｉPａｄ的日本零部件目前可顺利报关”。

      中国大陆企业也离不开日本的零部件。TCL集团10月13日宣布“8.5代”最先进液晶面板工厂已经开始满负荷生产。不过，如果无法采购日本旭硝子的玻璃基板，已经就绪的面板国产化将陷入停滞。

       如果抵制日货继续扩大，中国的消费、生产、出口及投资等所有经济活动都有可能出现缩小局面。9月日本对华出口额同比减少14％。虽然降幅较大，但与同样因领土问题而产生对立的菲律宾8月对华出口额减少42％相比，并不算太严重。

       可以看出中国也注意到对经济的影响，对日本进行有节制地应对。不过，如果抵制日货活动长时间持续，会导致日本经济活动缩小。这反过来又会导致影响中国经济，进而形成一个恶性循环。

版权声明：日本经济新闻社版权所有，未经授权不得转载或部分复制，违者必究。