NIKKEI——日本经济新闻中文版

       中国政府计划2018年追加投资超过680亿元用于铁路建设。中国将增加目前正在规划的连接四川省和西藏自治区（川藏）的铁路线等建设工程。新建地铁也再次获准。铁路建设曾是2008年的经济刺激政策核心。虽然中国的铁路业务盈利状况严峻，但政府认为由于中美贸易战，钢铁等需求可能出现低迷。中国计划通过铁路建设拉动国内需求，提振国内经济。

       中国铁路总公司近期与掌管中国经济政策动向的国家发展改革委员会在召开联合会议时做出了这一决定。2018年铁路建设投资将由年初计划的7320亿元提高1成多，增加680亿元以上，超过8000亿元。

       围绕中国的铁路建设计划，国务院总理李克强7月下旬视察了西藏自治区的铁路建设现场，表示“中西部基础设施建设滞后，要加快补齐这个短板，通过扩大有效投资，加快中西部基础设施建设，逐步缩小东中西部发展差距”。

       追加的投资主要用于提前建设原本预定于2020年以后开工的铁路，以李克强指出的川藏铁路等西部地区的铁路建设等为对象。优先建设受到中美贸易战影响的山东省和江苏省等铁路的方案也已浮出水面。

       另外，中国还将再次准许以地方政府为投资主体的地铁建设计划。为了促进地方财政健全化，中国曾于2017年停止批准新建地铁。最近吉林省长春市的地铁新建计划获得了审批。

       据中国铁路相关人士介绍，高速铁路每投资1亿元，桥梁和铁路等使用的钢材为3300吨。通过此次追加投资，预计钢材需求将增加200万吨以上，超过2017年从中国出口到美国的118万吨，有分析认为此举是为了弥补在贸易战中减少的出口量。

       8月14日发布的中国7月主要经济统计显示，写字楼等的固定资产投资的增长率下降，对经济发展减速的担忧增强。基础设施投资将成为经济刺激政策的核心。

       另一方面，运营铁路业务的中国铁路总公司的经营状况十分严峻。2017年总收入超过1万亿元，税后利润也达到18亿元，创下历史新高，但负债总额约为5万亿元，支付的利息高达760亿元。2018年最初计划通过减少投资来改善财务状况，但为响应政府的要求推迟了这一举动。

       日本经济新闻（中文版：日经中文网）多部田俊辅 北京报道