NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　在中国大地之下，地铁正在不断延长。2015年大连等5个城市将首次开通地铁，北京和上海等14个城市也在延长地铁运营区间。预计2015一年内中国的地铁就将延长750公里，几乎相当于日本全国的地铁运营里程。中国希望以此缓解交通拥堵和治理大气污染，还可以通过基础设施投资来支持经济发展。

　　大连5月中旬试运行东西走向贯穿市中心的地铁2号线，并将于6月开通南北走向的1号线的一部分。预计到2016年末将全部开通以上两条线路，总计49个车站，总里程达到66公里。未来还将建设地铁7号线。票价定在公交车（1元）和出租车起步价（10元）之间，根据运行距离票价约为2～7元。

　　2015年除大连外，南昌、福州等城市也将开通地铁，届时中国大陆有地铁的城市将达到30个。已开通城市还在继续延长线路。上海预计2015年完成通往将于2016年开业的“上海迪士尼乐园”的地铁。2015年北京市计划延长地铁100公里左右，是延长长度最长的城市。除了沿海地区外，重庆、成都等内陆城市的地铁也在延长。

　　截止2015年末，中国地铁总长和2014年相比将增加750公里（增幅25%），地铁总长度将达到3750公里。据称单年增长长度达到历史最长。据日本地下铁协会数据，日本12个城市地铁总长800公里（编者注：不包括城市内地面轨道交通）。中国2016年以后还将在各地相继增建地铁。

　　中国私家车保有量已超过1.2亿辆，人们多驾驶私家车上下班或购物。这增加了工作日早晚高峰期等的严重堵车，也成为严重大气污染的一个原因。污染物质随风飘向海外，发展成国际问题。加速地铁开通，将缓解这些问题。

　　作为重要基础设施，建设地铁也有经济益处。大连理工大学交通运输学院院长赵胜川认为，地铁建设长期将推动车站及其附近地段的综合开发。基础设施投资在支撑增长缓慢的中国经济的同时，也可以缓解钢铁供应过剩等问题。

　　中国也有着到达车站徒步距离过长，换乘不便等问题。还有时刻不准，乘客素质差等各种问题。

　 日本经济新闻（中文版：日经中文网）原岛大介　大连

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